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Maafs und Zollgewicht und auf das durch die Maals- und Gewichts- 
Ordnung für den Norddeutschen Bund vom. 17. August 1867 bereits 
gesetzlich eingeführte metrische Maafs- und Gewichts-System 
bezogen *). Durch die gleichmäfsige Berücksichtigung beider Maafs- 
systeme glaubte die Commission am besten den Bedürfnissen des 
Uebergangsstadiums zu entsprechen, in welchem das Maafs- und Ge- 
wichtswesen in Deutschland zur Zeit sich befindet. ; 
Es war dabei selbstverständlich, dafs die in beiden Systemen für 
ein bestimmtes Maafs vorkommenden Angaben nur mit demjenigen 
Grade von Genauigkeit übereinstimmen, welcher für den Fall erfor- 
derlich schien. 
Im ‚ersten Abschnitte Mathematik wurde, aufser einigen Tabellen, 
die kinematische Curvenlehre nach Vorträgen des Herrn Prof. 
Dr. Aronhold neu aufgenommen. 
Die Festigkeitslehre wurde erweitert und vervollständigt. Ein 
besonderer Abschnitt wurde der angewandten Festigkeitslehre 
zugetheilt, um in denselben die Berechnung von Dächern, Brücken, 
Gewölben etc. nach verschiedenen Methoden aufzunehmen, während 
die constructive Behandlung dieser Gegenstände, sowie die für ihre 
Ausführung nothwendigen speciell practischen Angaben im elften Ab- 
schnitte, Bauwissenschaft, sich vorfinden. 
Der Abschnitt Kraftmaschinen wurde um eine Tabelle über Lei- 
stung, Betriebsverhältnisse etc. der atmosphärischen Gaskraftmaschinen 
bereichert, welche die Herren Langen, Otto und Roosen’in Deutz 
mitzutheilen die Güte hatten. 
Für den neunten Abschnitt, Technologie, hat Herr Prof, Fink 
sich der Mühe unterzogen, die Resultate seiner Pumpen-Theorie 
für diese Auflage neu zusammenzustellen. 
Die wesentlich neue Bearbeitung des Capitels Gasfabrikation, 
verdanken wir der freundlichen Mitwirkung des Generaldirectors der 
Deutschen Continental-Gas-Gesellschaft, Herrn Commerzienrath O echel- 
häuser in Dessau. 
Die Bearbeitung der Capitel Kupfer, Blei, Silber und Zink 
wurde von Herrn Civilingenieur Cohen in Cöln gütigst übernommen. 
Dem elften Abschnitt, Bauwissenschaft, wurde die frühere 
alphabetische Anordnung belassen, doch wurde mancher Artikel ge- 
kürzt, andere vollständig umgearbeitet, sowie mehrere neu aufgenom- 
men, z. B. Eiserne Eisenbahnbrücken, Buckelplatten etc. 
Leider mufsten in‘ diesem Abschnitte die umständlichen, auf die ver- 
schiedenen Ziegelformate sich beziehenden Angaben noch beibe- 
halten werden, da eine das Format von Ziegeln nach abgerundeten 
metrischen Maafsen feststellende Verordnung noch nicht erschienen 
war. Ebenso konnten die Tabellen über Gewichte etc. von Walz- 
Eisen nur unvollständig für metrisches Maafs gegeben werden, weil 
zur Zeit die meisten deutschen Hüttenwerke noch die alten Profile 
beibehalten haben. 
*) Die zeitraubende Umrechnung der Tabellen, Formeln etc. verursachte 
lie Verzörerung im Erscheinen des Buches.