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1470 
. - Achter Abschnitt. — Schiffbau, 
19. Die Angaben der L1l.-Tabelle gelten nur für Schiffe, deren 
Länge von Vorkante Steven bis Hinterkante Hintersteven auf dem 
Öberdeck gemessen nicht gröfser ist, als die 7fache Breite oder die 
LOfache Tiefe im Raum (von Oberkante Bodenwrangen bis Oberkante 
der Oberdecksbalken). 
Schiffe, welche größer sind als die eben genannten, erhalten fol- 
zende Vergröfserung der in der L1l.-Tabelle angegebenen Dimensionen. 
Schiffe, deren‘ Länge gleich der 10- bis 1lfachen Tiefe ist,  erhal- 
ten den Schandeckelgang um 2"" (1) stärker, als er mittschiff: 
angegeben, und zwar für eine Länge =— 4 der Länge des Schiffs, 
oder sie erhalten eine Verdoppelung des Schandeckelganges mit einer 
Breite von wenigstens 225"" (9"”) für dieselbe Länge. 
Schiffe von einer Länge gleich der 11- bis 12fachen Tiefe erhalten 
den Schandeckelgang um 3”" (1”) stärker für 5 der Länge des Schiffs, 
oder eine Verdoppelung mit einer Breite von wenigstens 305"m (12) 
für dieselbe Länge. 
Schiffe von einer Länge gleich der 12- bis 13fachen Tiefe erhalten 
den Schandeckelgang um 3"" (1”) stärker für 3 der Länge des Schiffs, 
oder sie erhalten für dieselbe Länge eine Verdoppelung von wenigstens 
458" (18”) Breite. Die Seitendecksbänder des Oberdecks bei Schiffen 
mit einem oder zwei Decks, oder der Mitteldecks bei Schiffen mit 
drei Decks müssen um 3"" für die‘ halbe Schiffslänge mittschiffs 
stärker sein oder erhalten für dieselbe Länge eine entsprechende Ver- 
mehrung der Breite. Ferner müssen diese Schiffe noch für die halbe 
Schiffslänge .mittschiffs eine Wulsteisenplatte mit den Dimensionen der 
Balkenplatten haben, welche zwischen den in No. 7 erwähnten dop- 
pelten Winkeleisen (dowble angle-iron keelson) liegt und mit diesen 
vernietet ist. 
In allen vorhergehenden Fällen mufs die Verdoppelungsplatte wenig- 
stens die Stärke des .nächsten Ganges unter dem Schandeckelgang 
haben und bis zur Oberkante des Schandeckelganges reichen. 
Schiffe von einer Länge gleich der 18- bis 14fachen Tiefe erhalten 
eine Verdoppelung des Schandeckelganges für 2% der Länge mittschiffs 
in der ganzen Breite; die Verdoppelungsplatte erhält die vorhin erwähnte 
Stärke und mufs in einer oder in zwei Breiten bis zur Oberkante des 
Schandeckelganges reichen. 
Die Seitendecksbänder und die Wulsteisenplatte erhalten dieselben 
Dimensionen wie in den vorhergehenden Fällen.