Länge, 
} der 
e am 
dem 
jurch. 
igstfen 
nurt. 
4 4 
Let.), 
BC. 
Q118- 
nıt- 
10 FF. 
Aben 
der- 
IV. Schiffsmaschinen und Propeller. 
481 
Rankine*) berechnet den Werth 5 nach der Formel: 
LU F 
e=w"T (1+4sin? 7), ; 
yorin. = 0,0086 für engl. Fufs und Pfund (resp. vv = 0,000068 
ir Meter und Kilogramm), und noch 
m das arithmetische Mittel aus den eingetauchten Spantenumfängen 
(mean girth), ; 
4 das- arithmetische. Mittel aus den Winkeln, welche die Wasser- 
ıinien des Vorschiffs mit einander bilden (mean angle of entrance). 
Letztere Formel ist besonders gut brauchbar bei Schiffen, deren 
Zeichnung vorliegt, 
Bei Anwendung vorstehender Formeln ist ein gekupfertes oder 
‚isernes Unterschiff in gutem Zustande der Reinheit vorausgesetzt. 
Im Allgemeinen kann man für die folgenden Schiffsarten bei den 
nebenstehenden ungefähren Dimensionen annehmen. (Maafse und Ge- 
wichte preufsisch.) 
Arten der Schiffe 
LT 
RB 
FT 
29 
“ 
- 
Aeltere Linienschiffe . . 
Neuere ” 
Fregatten . . 
Dorvetten . ii + 
AvisoS. 2 20 820 80 4 
Kanonenboote . . + 
G0eletten + 2. 0. 044 
Schaluppen mit vollen 
Wasserlinien . . 
Schaluppen mit feinen 
Wasserlinien - . 
Boofe + 2.0 0 244 
?ranzös. Fluflsdampfer 
Kleinere Seedampfer . 
Gröfsere Moselschiffe . 
Französ. Kanalschiffe, 
Schottische - 
192 
230 
200 
180 
130 
140 
56 
52 | 23 2900| 18 
154 : 24 3000) 18 
48 | 17 | 500! 18 
35 | 16 | 420! 16 
25. | 10 | 156] 15 
25 7 1256| 15 
20 | 10°] 185! 8 
0,06406 
0,05822 
0,06598 
0,07374 
0,08927 
0,10678 
0.13034 
36 
10 
{ 
2 | 
15| 1,6 
0,09878 
28 
20 
ß 
€ 
1 
1.45 
“45 
8 
€ 
8,5 
1,0 
13 
0,11101 
0,09470 
0,18185 
0,075 
0,83 
0,325 
0.207 
—_ 
| 
Q 
Für enge Kanäle ist der Widerstand bedeutend gröfser. Nach 
Bourgois beträgt, wenn der Querschnitt des Kanales das 
6fache 8Sfache 11]fache des Hauptspants, 
& das 3,8- 1,8- 1,7fache des Werthes für das unbe- 
zrenzte Medium. 
8 
R 
*) Artizan., October 1861.