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Achter Abschnitt. — Schiffbau.
läfst man die Oberkante des Schraubenflügels, je nach der Gröfse des Schif.-
fes, 12 bis 24’. (0,3 bis 0,6 Met.) unter dem mittleren Wasserspiegel liegen,
Die Zahl der Umdrehungen beträgt bei kleineren Schiffen 100 bis
150 in der Minute, bei gröfseren 60 bis 80, bei sehr grofsen 45 bis 55,
Die Stärke der Flügel nimmt nach dem Rande hin in der Art ab,
dafs die hintere‘ Fläche, die eigentlich active, in ihrer geometrischen
Form erhalten bleibt.
Schrauben, deren Steigung von der Eintritts - nach der Austritts-
kante hin zunimmt, arbeiten ruhiger. als gewöhnliche Schrauben, vor-
ausgesetzt, dafs der Werth von utg a“ für die Eintrittskante nur
wenig gröfser ist als die Geschwindigkeit v des Schiffes. Die Stöfse,
welche. die von den Schraubenflügeln getroffenen Wassermoleküle er-
leiden, werden nämlich um so kleiner sein, je kleiner der Eintritts.
winkel ist, und dieser erreicht die Grenze 0, wenn utg a=w ist.
Ein Abschwächen der Stöfse und in Folge dessen eine Vermin-
derung der zitternden Bewegungen des Schiffes hat man auch dadurch
herbeizuführen gesucht, dafs man die Eintrittskante stark abrundete,
wie das namentlich bei den Griffith + Schrauben ausgeführt ist. Die
letzteren zeichnen‘ sich noch dadurch aus, dafs die Nabe sehr grofs
und Kkugelförmig gestaltet ist und dafs die Flügel, welche mittelst
Keilen in der Nabe befestigt werden, nach dem Schiffe zu leicht ge-
krümmt sind. Für die letztere Anordnung läfst sich ein stichhaltiger
Grund nicht anführen, während die Gröfse der Nabe darin ihre Recht-
fertigung findet, dafs die in der Nähe der Axe befindlichen Theile der
Schraube von geringer Wirksamkeit sind.
Das ungefähre Gewicht beträgt bei
der 2flügeligen Schraube von Eisen. 7,97h'd Pfd. Jresp. 127,77 hdKgr.
“ » ” von Messing 15 7hd „ 242,5 1hd ,
der 3flügeligen Schraube von Eisen S,ölhd „ „ 187,41hd „
” von Messing 17,52hAd ., „ 282,8 Ihd „-
wenn 7, h, d in Fufßen, | wenn 3, A, din Met.
Die bronzene Griffthschraube der‘ Korvette Nymphe, welche 19’
angl. (3,658 Met.) Durchm., 2' 9” (0,838 Met.) Länge u: 20’(6.1 Met.)
Steigung hat, wiegt incl. Heberahmen 651 Ctr. "
Dieses Gewicht vertheilt sich, wie folgt:
Die kugelförmige Nabe mit Zapfen, mit den Keilen zur Befesti-
gung der Flügel u. s. w. . .. . +0 = u + 380 Ctr.
Zwei Flügel. . . .. he N,
Der Heberahmen nebst den beiden Stevenlagern . 141,
Die Schrauben für gekupferte Schiffe müssen von Bronze sein; die
für eiserne Schiffe sind von Gufs- oder Schmiedeeisen, in. neuester
Zeit auch von Gufsstahl, doch wendet man der Billigkeit halber fast
ausschliefslich gufseiserne an.
Die Wirksamkeit der Schraube ist bei ruhigem Wasser fast die-
selbe wie die der Schaufel. Bei grofsem Tiefgang hat die Schraube,
bei widrigen Winden die Schaufel, besonders die Patentschaufel, den
Vorzug. Die Geschwindigkeit des Schiffes ist für beide Propeller
unter sonst gleichen Umständen dieselbe.
