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= 0,762 Met. + 0,147 h V- . 
Nach unten eine Böschung von 5 — „5 der Höhe; die Häupter müs- 
zen stets über den höchsten Wasserstand hinausragen und alles Holz- 
werk erst mindestens 1’ (0,3 M.) über demselben beginnen. Der ellip- 
tische Querschnitt des Vorkopfes erzeugt den geringsten Aufstau des 
Wassers und den gröfsten Widerstand gegen schwimmende Körper: 
nach ihm folgt die Form des Spitzbogens, dann die des Halbkreises. 
Flügelmauern. Meist unter 45° gegen die Brückenaxe gerichtet; 
ihre Stärke berechnet sich wie die der Futtermauern; man giebt ihnen 
stets eine Böschung, die bei Ziegeln 5, bei Schnittsteinen ‚x der 
Höhe nicht überschreitet; der tiefste Punkt ihrer Oberkante soll stets 
noch über dem Hochwasserspiegel liegen. 
B. Eiserne Eisenbahnbrücken. *) 
a) Gewicht und Kosten. Das Gewicht eiserner Brücken pro Län- 
yeneinheit und Geleise ist für leichte Brücken von 30—190' (10 bis 
50 M.) 
p= 2,354 0,05 7 für preufs. Maafs, (p == 375 +2,54 für Metermaa[(s), 
für Brücken von gröfserer Spannweite bis 320’ (100 M.): 
p=—= 2,5 4- 0,06 7 für preufs. Maafs, (p == 400 + 807 für Meterma a([s) ; 
7 ist dabei die Spannweite in Fufsen (bez. M.) und p in Ctr. (bez. Klgr.). 
Die Kosten der Brücke incl. Aufstellen variiren zwischen 53 und 
8 Thlr. pro Ctr., je nachdem die Rüstungen oder die Zusammen- 
fügung mehr oder weniger Arbeit erfordern, hauptsächlich aber sind 
sie vom Transport des Materials und den Eisenpreisen abhängig. 
b) Construction. Kleine ‘Brücken sind in der Regel eingeleisig, 
zrofßse zweigeleisig, die Pfeiler stets zweigeleisig. 
Jede Fahrbahn zwei- oder eingeleisig, ist durch 2 Hauptträger zu 
anterstützen. 
Bei Balkensystemen ist jede Oeffnung für sich durch Einzelbalken 
zu überbrücken. Continuirliche Träger sind möglichst zu vermeiden. 
Die Hauptträger sind durch feste Querverbindungen und wenigstens 
aäinen horizontalen Kreuzverband, in der Ebene einer Gurtung liegend, 
zu einem, gegen Winddruck und Seitenschwankungen festen Fach- 
werksystem zu verbinden. Dieser Kreuzverband mufs bis an die Auf- 
lager gehen. Kreuzverbände ohne Gurtungen sind fehlerhaft. 
Hauptträger von über 19’ (6 M.) Höhe erhalten 2 Kreuzverbände, 
für jede Gurtung einen. 
Der Kreuzverband ist mit Spannung einzusetzen, womöglich mit 
den Quer- und Schwellenträgern in den Kreuzungspunkten zu Vver- 
binden, 
’feiler 
*) Nach Schwedler. Erbkam, Zeitschrift f. Bauwesen, Jahrg. XV.