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Vierundzwanzigstes Kapitel 
also 
Wo + Wr + Wa=C- ab 
wo ab im richtigen Mass einzusetzen ist; ab bedeutet Touren 
mal Tourenvariation pro Sekunde. Liest man ab in Sekunden ab, 
N . . „1... /Ordinatenmassstab \* 
so müssen sie deswegen mit dem Verhältniss | ——— ————— 
Abseissenmassstab /. 
multiplicirt werden; dies Verhältniss ist in der Figur 401 gleich 
(50 A 95 und 
— ) == 25 und somit 
wo) 
Cha, 
ab = 84,4 -25 == 2110. G 
Man kann aber auch umgekehrt verfahren, indem sowohl 
die Auslaufkurve als auch. die Verlustkurve, unter denselben Ver- 
hältnissen experimentell bestimmt werden. C kann dann leicht für 
beliebig viele Punkte berechnet werden. — Abgesehen von allen 
Massstäben ist C einfach 
0— Wo Wat Wu de (142) 
„in Ta 
dt 
Diese Berechnung von C genügt vollständig, um aus anderen 
Auslaufkurven derselben Maschine, die in demselben Massstab ge- 
zeichnet sind, wie die erste, die zugehörigen Verlustkurven zu be- 
rechnen. 
Sollen die Verluste nach dieser- Methode bestimmt werden, 
so lässt man die Maschine zuerst etwa 3 bis 4 Stunden bei der 
normalen Tourenzahl laufen, damit die Reibungsverluste einen sta- 
tionären Zustand erreicht haben; die Maschine ist dann einge- 
laufen und es kann mit den Versuchen begonnen werden. Man fängt 
mit den Auslaufkurven an. Der Anker wird entweder als Motor 
durch Einleitung eines Stromes auf die entsprechend hohe Touren- 
zahl gebracht, dann dieser Strom plötzlich unterbrochen und der 
Anker sich selbst überlassen oder er wird, was sich auch bequem 
durchführen lässt, durch einen kleinen Elektromotor auf die ge- 
wünschte Tourenzahl gebracht; hierauf wirft man den Riemen 
plötzlich ab und lässt den Anker auslaufen, wobei in passend 
kurzen Zeitabschnitten, z. B. alle 5 Sekunden, die Tourenzahl ab- 
gelesen wird. 
Das Feld wird von einer fremden Stromquelle erregt, so dass 
der Kraftluss während der ganzen Auslaufzeit konstant bleibt und 
die in der Ankerwicklung inducirte EMK proportional der Touren- 
zahl ist. Die Tourenzahl lässt sich desweren auch ohne Be-