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Neunzehntes Kapitel. 
der Geschwindigkeitskurve, Bei der Maximalstromstärke von 
70 Ampere macht der Motor 480 Touren; die inducirte EMK be- 
trägt dabei 500—70- 0,45 = 468,5 Volt, und die Konstante c der 
Gleichung X, ==c-n berechnet sich danach für 70 Ampere Strom- 
468,5 
stärke zu 7480. 7 0,98. 
Beginnt man mit der Bremsung bei der maximalen Touren- 
zahl von 700 und soll dabei sofort eine Stromstärke von 70 Ampere 
erhalten werden, so entspricht dem eine inducirte EMK von 
0,98 > 700 == 685 Volt, und der Gesamtwiderstand des Ankerstrom- 
kreises muss daher D=98 Q betragen. Indem man nun diesen 
Widerstand R,=— 909,8 Q in das Diagramm bei 700 Touren einträgt, 
arhält man den Punkt 4 und, indem man diesen mit dem Null- 
punkte verbindet, die eine Widerstandsgerade CA. Analog be- 
rechnet sich die Abseisse des Punktes B der andern Geraden bei 
700 Touren zu 13,7 Q. Der Linienzug zwischen beiden Geraden 
AC DE ... ergiebt dann in gleicher Weise, wie bei den Anlass- 
widerständen beschrieben wurde, die Widerstandsstufung und der 
Linienzug 1, 2, 3, 4 den Verlauf der Stromstärke bei richtiger Be- 
thätigung des Fahrschalters. 
Das Diagramm zeigt auch gleichzeitig die Nachtheile der 
elektrischen Bremsung. Wird nämlich der Schalter nicht bei der 
richtigen Geschwindigkeit bethätigt, sondern bereits ehe diese er- 
reicht ist, so können bedeutende Ueberschreitungen der maximal 
zulässigen Stromstärke vorkommen, was eine Beschädigung des 
Kollektors zur Folge haben kann. 
Ferner ist es nicht möglich, den Wagen durch elektrische 
Bremsung allein zum Stillstand zu bringen, weil man den Widerstand 
nicht unter ein gewisses Mass verringern und daher die Stromstärke 
and die Bremskraft bei niedrigen Tourenzahlen nicht auf der rich- 
‘igen Höhe halten kann.