Die Regulirung der Tourenzahl von Hauptschlussmotoren. 631 
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Die Gesammtleistung der beiden: hintereinander .geschalteten 
Motoren (2 Aug An) ist natürlich nur halb so gross, wie die 
Leistung bei Parallelschaltung (2 Z,:J- mn). 
Ein Beispiel einer Schaltung mit dem Serie-Parallelsystem 
yiebt Fig. 477, in der die Anlassmethode dargestellt ist, welche 
die Westinghouse Co. bei Bahnmotoren benutzt. In Schaltstufe 1 
werden beide Motoren hintereinander unter Vorschalten eines Anlass- 
widerstandes (V) an das Netz gelegt. In den beiden folgenden 
ätufen wird der Anlasswiderstand ausgeschaltet. In den Stufen 4, 
3 und 6 wird durch Schwächung 
les Feldes des einen Motors (I) be- 
wirkt, dass die Spannung desselben 
sinkt und der andere Motor (II) all- 
nählich auf die volle Netzspannung 
kommt. Dieser letztere arbeitet in 
Stufe 7 allein. In Stufe 8 wird Mo- 
‘or II mit einem Vorschaltwiderstand 
oarallel zu I zugeschaltet; der Vor 
schaltwiderstand soll dabei verhüten, 
lass beim Parallelschalten ein Stoss 
auftritt; ohne ihn würde nämlich 
Motor II sofort die gleiche Strom- 
stärke wie Motor I aufnehmen, und 
die gesammte Zugkraft, die auf den 
Wagen ausgeübt wird, würde plötzlich 
verdoppelt werden. Stufe 10 stellt 
lie Schaltung für volle Fahrt dar. 
Die Schwächung des Feldes 
geschieht bei Hauptstrommotoren ent- 
weder dadurch, dass man einen Regulirwiderstand parallel zur 
Erregerwicklung legt (einen sogenannten „Shunt“), oder durch Ab- 
sehalten von einzelnen Windungen der Hauptschlussspulen, oder 
»ndlich durch Serie- und Parallelschaltung der in einzelne Gruppen 
ıntertheilten Spulen. 
Die Regulirung durch Serie- oder Parallelschalten der 
Erregerspulen ist durch die Sprague-Compagnie eingeführt worden 
‘Sprague-Schaltung). Die Feldwicklung wird gewöhnlich in drei 
Abtheilungen getheilt (siehe Fig. 478). Beim Einschalten werden 
sämmtliche Windungen hintereinander geschaltet; ausserdem ist ein 
Vorschaltwiderstand 7 vorgesehen (Stufe 1); die Stromstärke ist 
Jann in allen Erregerspulen gleich der Ankerstromstärke und. das 
Anzugsmoment wird. am grössten. In Stufe 2 ist der Vorschalt-