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Achtes Kapitel. 
durch einen Linienzug mit mehrfacher Schleife abcdghijklmpgt 
ersetzt. Wie diese Spule hergestellt wird, ist aus der Fig. 140 
deutlich zu ersehen; die radialen Drähte sind auf der hintern und 
die Querverbindungen auf der vordern Seite der Ringe 4 und € 
gezeichnet. 
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Fig. )/ 
Spule eines Scheibenankers von E. Desroziers 
Die Desroziersche Wicklung wird siets so ausgeführt, daß 
nur von derjenigen Wicklungshälfte, welche auf der Seite 
des Kommutators liegt, Abzweigungen nach dem Kommu- 
tator gehen. Man vermeidet dadurch die Schwierigkeit, Verbin- 
dungen von der hintern Wicklungshälfte durch die Stützscheibe m 
hindurch nach dem Kommutator zu leiten. Auf diese Weise gehen 
von der Armatur 16 Abzweigungen aus, und wir würden zunächst 
nur 16 Kommutatorlamellen erhalten. 
Bei vielpoligen Maschinen und Serienschaltung der Armatur- 
windungen würde bei dieser Anordnung die Zahl der gleichzeitig 
von einer Bürste kurzgeschlossenen Windungen zu groß werden, 
da jede Bürste gleichzeitig 2p Spulen oder Zickzackteile kurz- 
schließt. Desroziers vermehrt daher die Lamellenzahl in der 
oben angegebenen Weise (Fig. 135). 
Maschinen mit Desroziers-Anker sind von der Firma Maison 
Breguet, Paris ausgeführt worden. Der Bau dieser Anker ist 
jedoch recht umständlich und kostspielig und die mechanische 
Festigkeit läßt viel zu wünschen übrig. 
39. Die Scheibenwicklung von Fritsche. 
Zu den bekanntesten Scheibenankern gehört derjenige von 
W. Fritsche. Die Schaltung der Ankerstäbe stimmt im Prinzip 
mit der Schaltung von Desroziers überein, aber W. Fritsche 
hat das Verdienst, einen Scheibenanker von möglichst einfacher 
Bauart erdacht zu haben. 
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