518
Sechsundzwanzigstes Kapitel,
154. Die charakteristischen Kurven des Hauptschlußmotors
und des Doppelschlußmotors. ;
Wir nehmen an, die Klemmenspannung P sei konstant. Für
len Hauptschlußmotor gelten folgende Gleichungen
E=P—[J(R,-+Rı) +2 4P]
E =Cn®B.
Beim Hauptschlußmotor erzeugt der Ankerstrom J das Feld;
es ist somit
Bd — f(JI).
Die äußere Motorcharakteristik P= f(J), wird beim Haupt-
strommotor aufgenommen, indem man den Motor mittels eines
Bremszaumes oder ir-
gend einer anderen,
mechanische KEnergie
aufnehmenden. Maschi-
ne belastet, die Touren-
zahl durch einen geeig-
neten Vorschaltwider-
stand konstant hält und
den jedem Ankerstrom
J zugehörigen Wert
von P beobachtet (Fig.
473, Kurve II). Ver-
mindert man die als Or-
dinaten aufgetragenen
Klemmenspannungen
(Kurve II) um den zu-
gehörigen Spannungs-
abfäll J(R, + Rı) +
2 AP, so erhält man die
‚nnere Motorcharakteristik, E,==f(J), Kurve I.
Wird ein Hauptstrommotor an eine konstante Klemmenspannung
angeschlossen und mehr und mehr belastet, so wächst der Anker-
strom J, welcher das Feld ® vergrößert und X, verkleinert. Infolge-
dessen muß die Tourenzahl » sinken; umgekehrt muß die Touren-
zahl n des Hauptschlußmotors steigen, wenn er entlastet wird,
weil $ abnimmt und X, zunimmt. Diese Veränderung der Touren-
zahl können wir in einfacher Weise ermitteln. In Fig: 473 ist die
innere Charakteristik eines Hauptschlußmotors für die konstante
Tourenzahl x, aufgezeichnet (Kurve I). E, stellt sich där als eine
O4
ar
Ar
„N
Cy
irı
I>«
Ir
x
Ye
‘
A