518 
Sechsundzwanzigstes Kapitel, 
154. Die charakteristischen Kurven des Hauptschlußmotors 
und des Doppelschlußmotors. ; 
Wir nehmen an, die Klemmenspannung P sei konstant. Für 
len Hauptschlußmotor gelten folgende Gleichungen 
E=P—[J(R,-+Rı) +2 4P] 
E =Cn®B. 
Beim Hauptschlußmotor erzeugt der Ankerstrom J das Feld; 
es ist somit 
Bd — f(JI). 
Die äußere Motorcharakteristik P= f(J), wird beim Haupt- 
strommotor aufgenommen, indem man den Motor mittels eines 
Bremszaumes oder ir- 
gend einer anderen, 
mechanische KEnergie 
aufnehmenden. Maschi- 
ne belastet, die Touren- 
zahl durch einen geeig- 
neten Vorschaltwider- 
stand konstant hält und 
den jedem Ankerstrom 
J zugehörigen Wert 
von P beobachtet (Fig. 
473, Kurve II). Ver- 
mindert man die als Or- 
dinaten aufgetragenen 
Klemmenspannungen 
(Kurve II) um den zu- 
gehörigen Spannungs- 
abfäll J(R, + Rı) + 
2 AP, so erhält man die 
‚nnere Motorcharakteristik, E,==f(J), Kurve I. 
Wird ein Hauptstrommotor an eine konstante Klemmenspannung 
angeschlossen und mehr und mehr belastet, so wächst der Anker- 
strom J, welcher das Feld ® vergrößert und X, verkleinert. Infolge- 
dessen muß die Tourenzahl » sinken; umgekehrt muß die Touren- 
zahl n des Hauptschlußmotors steigen, wenn er entlastet wird, 
weil $ abnimmt und X, zunimmt. Diese Veränderung der Touren- 
zahl können wir in einfacher Weise ermitteln. In Fig: 473 ist die 
innere Charakteristik eines Hauptschlußmotors für die konstante 
Tourenzahl x, aufgezeichnet (Kurve I). E, stellt sich där als eine 
O4 
ar 
Ar 
„N 
Cy 
irı 
I>« 
Ir 
x 
Ye 
‘ 
A