Full text: Theorie und Untersuchung (1. Band)

Direkte Bestimmung von Leistung und Wirkungsgrad. 697 
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Kı= Z(C + G6;) kg, 
wenn r den Riemenscheiben- bzw. Bremsscheiben-Halbmesser in m 
bedeutet. 
Um die tatsächlich vom resultierenden Felde auf den Umfang 
des stromführenden Ankers ausgeübte Kraft X, zu messen, hat 
man die Lagerreibung zu eliminieren. Dies kann leicht mit Zuhilfe- 
nahme der Zugfederwage geschehen. Die Ausschläge der Hebel- 
arme des Bremszaumes werden durch zwei Anschlagbolzen begrenzt. 
Man hängt zunächst rechts so viel Gewichte G, kg auf, daß beim 
Einschalten des Stromes der Bremshebel gerade noch auf einem 
unteren Anschlagbolzen aufliegt. Nun spannt man die Feder der 
Wage so lange an, bis sich der Bremshebel von dem unteren An- 
schlage bis zu dem oberen bewegt (s. Fig. 523). Dieser Einstellung 
entsprechen vw’, kg. Indem man die Feder wieder entspannt, wird 
sich bei einer bestimmten Federspannung, p”, kg, die Bremse mit 
dem Anker durch die Horizontallage hindurch bis zum unteren 
Anschlage bewegen. Bei genügender Entfernung zwischen den 
beiden Bolzen kann diese Messung sehr genau vorgenommen werden. 
Das auf den Ankerumfang wirkende Anzugsmoment ist dann 
yleich 
? „ . 
= R (6 + Pe rF Fe} kgm 
und die Kraft am Ankerumfange 
20 
KK = zn kg, 
wenn D der Ankerdurchmesser in m ist. 
Für praktische Zwecke hat diese Untersuchung wenig Interesse. 
Es genügt, wenn man für Hebezeug- und Trambahnmotoren die 
Anzugskraft aus dem bei der Bremsung ermittelten Drehmomente 
berechnet. 
B. Bestimmung des Wirkungsgrades eines Generators durch 
Belastung der Maschine. 
a) Indikatorversuch. In Fällen, in denen ein Generator durch 
3ine Dampfmaschine oder durch eine Gasmaschine angetrieben wird, 
kann man den Wirkungsgrad angenähert ermitteln, wenn man den Ge- 
aerator durch Widerstände belastet und gleichzeitig ein Indikator- 
liagramm aufnimmt. Das Verhältnis der elektrisch abgegebenen Lei- 
stung W=PJ zu der aus dem Indikatordiagramm ermittelten zugeführten 
Leistung W, gibt uns den Wirkungsgrad beider Maschinen. Um die Leer- 
aufverluste der Antriebmaschine für sich zu bestimmen, nimmt man ein 
weiteres Indikatordiagramm bei unbelastetem und unerregtem Genera-
	        
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