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Elftes Kapitel.
stante festgelegt ist, und unabhängig von der Wahl von. 48
ist; denn wenn wir AS ändern, so muß l, sich umgekehrt proportional
4S ändern, damit B, konstant bleibt.
Sind jedoch von einer Maschine die Ankerabmessungen und
somit Z, und v gegeben, so ist die Ankerkonstante direkt AS pPro-
portional, und es wird ein kleines 4S und somit ein hohes B, für
die Kommutation günstiger sein.
Bei Maschinen mit künstlicher Kommutation ist 48 nur
mit Rücksicht auf den Wirkungsgrad, den Preis, die Zahnsättigung
und die zulässige Erwärmung der Maschine zu wählen.
Bei Maschinen, die nur für kurze Zeit großen Belastungen aus-
gesetzt sind, ist die künstliche Kommutation von besonderem Vor-
teil, da bei diesen AS sehr hoch gewählt werden kann, weil die
Verluste, welche die Erwärmung hervorrufen, nur während kürzerer
Zeit auftreten. Man wird somit bei Anwendung von Kompensations-
wicklung oder Wendepolen mit einer viel kleineren Type auskommen
als ohne diese Hilfsmittel, da im letzteren Fall 48 mit Rücksicht auf
die Funkenbildung begrenzt ist.
Für Maschinen ohne künstliche Kommutation bewegt
sich der Wert von AS für bestimmte Maschinentypen und gewisse
Maschinengrößen nur innerhalb kleiner Grenzen. Für kleinere
Maschinen schwankt AS etwa zwischen 150 und 250, während man
bei größeren Maschinen bei sorgfältiger Dimensionierung mit AS
bis etwa 300 gehen kann.
In Tabelle I sind für eine Reihe von Maschinen (sämtliche ohne
Wendepole) Angaben über AS, B, und £ lv AS-107°% gemacht.
Gxisen bezeichnet das Gewicht der Ankerbleche und der Magnetpole;
das Joch ist nicht mit inbegriffen, da dasselbe bald aus Stahlguß
und bald aus Gußeisen besteht. G,.2 bezeichnet das Gewicht des
Armaturkupfers, Ga das Gewicht des Magnetkupfers und X( G,) die
Summe beider Gewichte.
Zu den Tabellenwerten, die ausgeführten Maschinen entnommen
sind, ist jedoch zu bemerken, daß dieselben nicht durchweg den
höchsten Anforderungen hinsichtlich eines geringen Kupferaufwandes
für die Magnetwicklung und einer bis an die zulässige Grenze ge-
wählten linearen Belastung AS entsprechen.
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A
Küh
Air
SCH
Kür
HR
Be
ZWiS
DD
TI