Achtundzwanzigstes Kapitel. 
Verfahren zum Anlassen und zur Tourenregulierung 
von Motoren mit Nebenschluß- oder Fremderregung. 
118. Das Anlassen. — 119. Anlaßschaltungen. — 120. Anlassen mittelst Anlaß- 
aggregat. — 121. Verfahren zur Tourenregulierung. — 122. Tourenregulierung 
Jurch Änderung der zu induzierenden EMK. — 123. Tourenregulierung durch 
Änderung des Kraftflusses. — 124, Tourenregulierung durch Änderung der 
Windungszahl. — 125. Tourenregulierung durch Änderung der Polzahl. — 
126. Tandem-Anlaß- und Regulierverfahren. 
118. Das Anlassen. 
Die Aufgabe des Anlassens besteht darin, den Motor auf seine 
Tourenzahl zu bringen, ohne daß er einen zu großen Strom auf- 
nimmt. Bei dem normalen Belastungsstrome beträgt der Spannungs- 
abfall im Motor ca. 2 bis 5%, der Betriebsspannung. Würde der 
Motor bei Stillstand direkt an das Netz angeschlossen werden, so 
würde er somit das 50 bis 20 fache des normalen Stromes aufnehmen 
and dabei beschädigt werden. Um dieser großen Stromaufnahme 
vorzubeugen, muß im Anfang des Anlassens die Klemmenspannung 
zlein gemacht und während des Anlassens allmählich erhöht werden. 
Ferner ist der Motor beim Anlassen immer voll zu erregen, damit 
bei einem bestimmten Ankerstrom eine möglichst große Zugkraft 
3arhalten wird. 
Wir wollen im Nachfolgenden untersuchen, in welcher Weise 
jeim Anlassen eine kleine Spannung (P„) an den Klemmen des 
Motors zu erhalten ist, Wir können unterscheiden: erstens Anlaß- 
schaltungen, zweitens Anlassen mittelst Anlaßaggregat.