Tandem-Anlaß- und Regulierverfahren. 539
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eines Hauptschluß- und eines Nebenschlußmotors. Die Motoren sind
direkt miteinander gekuppelt oder in irgend einer anderen Weise
zwangläufig miteinander verbunden. Die Kombination kann mit
‘4/9 der vollen Tourenzahl arbeiten, ohne daß nennenswerte Ver-
luste durch Vorschaltwiderstände entstehen. Fig. 471 zeigt sechs
verschiedene Schaltstufen. Wie ersichtlich, werden die Hauptschluß-
und Nebenschlußmotoren sowohl hintereinander als parallel ge-
schaltet. Wir wollen deshalb kurz untersuchen, wie die Touren-
zahl sich einstellt und wie die Leistung sich bei den beiden
Schaltungen auf die Motoren verteilt. Wir nehmen für unsere Be-
trachtungen an, daß der Hauptschlußmotor ungesättigt sei, so daß wir
schreiben können: induzierte EMK im Anker des Hauptschlußmotors
induzierte EMK im Anker des Nebenschlußmotors
Er = CN .
Wir betrachten jetzt zunächst die Hintereinander-Schaltung.
Ist JRı der Spannungsabfall im Anker, unter den Bürsten und im
Hauptschluß des Hauptstrommotors und JRy der Spannungsabfall
im Anker und unter den Bürsten des Nebenschlußmotors, und ist
weiter P die Netzspannung, so ist
Hieraus ergibt sich die Tourenzahl
u —P JB By)
GT
Durch Einführung dieser Werte
von.n in die Gleichungen 188 und
189 können wir für jeden Be-
lastungsstrom J die zugehörigen
induzierten EMKe Ey und Ey fin-
den. Ey ist direkt der Tourenzahl
proportional. Aus der Gleichung
190 ist weiter zu ersehen, daß
das Aggregat sich vollkommen wie
ain Doppelschlußmotor verhält.
Da die beiden Motoren von
demselben Strom _durchflossen
werden, verhalten sich ihre Lei-
stungen wie ihre induzierten EMKe.
Das Verhältnis Leistung des Hauptschlußmotors zur Leistung des
Nebenschlußmotors wird somit gleich