Tandem-Anlaß- und Regulierverfahren. 539 
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eines Hauptschluß- und eines Nebenschlußmotors. Die Motoren sind 
direkt miteinander gekuppelt oder in irgend einer anderen Weise 
zwangläufig miteinander verbunden. Die Kombination kann mit 
‘4/9 der vollen Tourenzahl arbeiten, ohne daß nennenswerte Ver- 
luste durch Vorschaltwiderstände entstehen. Fig. 471 zeigt sechs 
verschiedene Schaltstufen. Wie ersichtlich, werden die Hauptschluß- 
und Nebenschlußmotoren sowohl hintereinander als parallel ge- 
schaltet. Wir wollen deshalb kurz untersuchen, wie die Touren- 
zahl sich einstellt und wie die Leistung sich bei den beiden 
Schaltungen auf die Motoren verteilt. Wir nehmen für unsere Be- 
trachtungen an, daß der Hauptschlußmotor ungesättigt sei, so daß wir 
schreiben können: induzierte EMK im Anker des Hauptschlußmotors 
induzierte EMK im Anker des Nebenschlußmotors 
Er = CN . 
Wir betrachten jetzt zunächst die Hintereinander-Schaltung. 
Ist JRı der Spannungsabfall im Anker, unter den Bürsten und im 
Hauptschluß des Hauptstrommotors und JRy der Spannungsabfall 
im Anker und unter den Bürsten des Nebenschlußmotors, und ist 
weiter P die Netzspannung, so ist 
Hieraus ergibt sich die Tourenzahl 
u —P JB By) 
GT 
Durch Einführung dieser Werte 
von.n in die Gleichungen 188 und 
189 können wir für jeden Be- 
lastungsstrom J die zugehörigen 
induzierten EMKe Ey und Ey fin- 
den. Ey ist direkt der Tourenzahl 
proportional. Aus der Gleichung 
190 ist weiter zu ersehen, daß 
das Aggregat sich vollkommen wie 
ain Doppelschlußmotor verhält. 
Da die beiden Motoren von 
demselben Strom _durchflossen 
werden, verhalten sich ihre Lei- 
stungen wie ihre induzierten EMKe. 
Das Verhältnis Leistung des Hauptschlußmotors zur Leistung des 
Nebenschlußmotors wird somit gleich