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171 
8. 95. 
Sekt man in den Formeln einmal des $. 89, wo 
für N Räder im Kropfgerinne die erſte Geſchwindigkeits- 
höhe 
p= 4H —(QN—1) d+ N— YA] 
er 1+3N 
und das andere mal, nah $. 88, duch Ableitung qus 
der Formel II. für d,, die zweite Geſchwindigkeitshöhe 
hl, =3h+2d4—24d, 
war, die Höhen der waſſerhaltenden Bogen = 0: fo ift 
für Räder im Schnurgerinne 
4H 
er er BE 2 oo 
L. die erſte Geſhwindigkeitshöhe h = It3N Fuß 
  
3H 
2 î er 
he 
j 3H 2 
anm Ì Jy ms 
IH. n dritte 7 ” =; 3N FUß 
UT; 
Nach dieſen Formeln iſt es leicht, die Lage der ge- 
wöhnlichen Staber- und Panſtergerinne anzuordnen. Iſt 
4H, 
6 B.N=2: ſo iſth=775 =#Hundh, =23H. 
a i MW 7 en 2 
ZN =3 . fo iſt h 1433 1, h=%H, h,„= H. 
; 4H : 
Iſ tN=4: ſo E 5H, h,=#H,b,= Hb, 
= Tr H US f. op 3 
zugleich dieſelben Reſultate, welche oben durch die For: 
meln der SS. 61 und 63 erzielt wurden. 
8 96. 
Macht man endlich ſämmtliche Kropfhöhen einan- 
der gleih, ſo daß d = d, = d, = ..., ſo wird für 
N Râder die Formel des $. 89 übergehen in 
n = ma u Er Ey 4 1% 
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