13. Maschinenkraft und Nutzeffekt. 
Das Deplacement pro PS. 
Der Fahrwiderstand und damit der gesamte Schraubenzug 
bestimmte sich nach den Gleichungen 34 bzw. 35 des Kapitels 7, 
welche lauteten: 
1 1 
ZZ — zz 2 
W 16 Fv“ bezw. W 50 Fv 
je nach der Form des Schiffes. 
Die zur Entwickelung dieser gesamten Schraubenkräfte er- 
;orderliche Maschinenstärke in Pferdekräften ergibt sich bei gegebe- 
1en Schrauben aus der in meiner „Theorie und Berechnung der 
“uftschrauben‘“ Seite 34 abgeleiteten Gleichung 36, die sich schreibt: 
W sn 
Ni = 5 * 60 
0 60 
wobei s die Steigung der Schrauben in Metern und nm ‘deren Touren- 
zahl hedeutet. 
Diese von mir als die Fundamentalgleichung der Luftschrauben 
bezeichnete Formel liefert die zum Betrieb des Schiffes erforderliche 
Motorenstärke mit großer. Genauigkeit. 
Sie hat sich an den zahlreichen Luftschrauben, mit denen ich 
n meiner Praxis im Motorluftschifibau zu tun hatte, stets bewährt. 
Zum Beweise dafür folgen anbei die Versuchsresultate einer 
Schraube zum Vergleiche der Fundamentalgleichung 
W sn 
N; = 75 # 60 
mit der Wirklichkeit. 
Die nachfolgende Tabelle zeigt nun die Versuchsergebnisse einer 
<owohl am Ort als auch bei verschiedenen Marschgeschwindigkeiten