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ınd bei den verschiedensten Tourenzahlen erprobten Schraube mit 
zewölbten Flächen zum Vergleiche der Gleichung 69 mit der Wirk- 
lichkeit. 
Nr. 
) 
A 
> 
1 
Y 
A 
3 
7 
3 
9 
LO 
L1 
12 
18 
Marsch- 
geschwindig- 
keit € 
in m/sek 
Y 
) 
j 
0 
9,9 
11,8 
12,4 
12,5 
13,2 
13,4 
13,38 
135 | 
Tourenzahl 
n 
der Schraube 
Zugkraft W 
gemessen in 
kg 
268 171 
300 204 
396 269 
366 277 
253 134 
300 175 
262 106 
310 174 
375 268 
350 209 
371 250 
394 290 
353 207 
Arbeits- 
aufnahme N; 
gemessen in 
PS. 
Arbeits- 
aufnahme N; 
berechnet 
nach Gl. 36) 
40,7 43,5 
58,4 58,5 
90,9 91,4 
95,38 96,9 
32,8 32,5 
48,3 50,1 
26,6 26,5 
19,8 51,5 
90,3 96 
66,6 70 
87,2 | 88,5 
108 109 
71,9 | 70 
Die Steigung der Schraube betrug 4,3 m, die übrigen Dimen- 
sionen muß ich aus militärischen Gründen für mich behalten, sie 
um auch für die Kontrolle der Gleichung 69 nichts zur Sache. 
Die Versuche wurden auf der großen Kreislaufbahn der 
Siemens-Schuckert-Werke mit elektrischer Lokomotive ausgeführt. 
Jer Antrieb der Schraube erfolgte ebenfalls elektrisch, die Messung 
der Zugkraft hydraulisch. 
Wie aus dem Vergleich der Zahlenwerte der beiden letzten 
Rubriken hervorgeht, läßt die Übereinstimmung der Gleichung mit 
der Wirklichkeit nicht viel zu wünschen übrig. Die Gleichung gilt 
ür Schrauben, die am Ort arbeiten ebenso, wie für Schrauben im 
Marsch, ferner sowohl für Schrauben mit gewölbten als auch für 
solche mit regulären Schraubenflächen. . 
Es ist nicht ausgeschlossen, durch besonders zweckmäßige 
Querschnittsformen der Schraubenflügel für eine gewünschte 
Schraubenzugkraft den durch die Fundamentalgleichung gegebenen 
Wert zu unterbieten, jedenfalls aber liefert sie diejenige Motoren- 
stärke. die bei einigermaßen anständig konstruierter Schraube höch- 
Eberhardt, Motorluftschiffe.