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Hiermit wäre der hauptsächlichste Teil dieses Kapitels er-
edigt.
Eine für den ersten Entwurf des Schiffes wichtige Zahl haben wir
noch in dem Quotienten — zu beachten, wobei V das Volumen des
Gasraumes und N; die in dem Fahrzeug untergebrachte Motorenstärke
bedeutet.
Der Quotient z- wäre also das Deplacement des Schiffes pro
Pferdekraft. ;
Denken wir uns verschiedene Schiffe, die jedoch alle mit der
gleichen Maschinenkraft ausgerüstet sein sollen, so wird von diesen
Schiffen offenbar dasjenige am schnellsten fahren, bei dem dieser
Quotient ein Minimum wird, denn es wird den kleinsten Fahrwider-
stand aufweisen.
Diesen Quotienten möglichst klein zu gestalten, oder mit
anderen Worten, das Gesamtgewicht des Fahrzeuges so viel als
nöglich zu reduzieren, ‚muß also der Konstrukteur in erster Linie
bemüht sein. In diesem Bestreben darf er aber nicht so weit gehen,
daß durch übermäßige Beanspruchung des Materials die Betriebs-
sicherheit gefährdet wird. Besonders der Anfänger ist leicht geneigt,
in diesen Fehler zu verfallen, indem er im Interesse der Gewichts-
ersparnis die heutzutage zur Verfügung stehenden hochwertigen
Konstruktionsmaterialien bis an die Grenze des Möglichen bean-
sprucht.
Ich möchte raten, bei der Wahl der Materialspannungen auf
keinen Fall höher zu gehen, als die im modernen Automobilbau üb-
ichen Beanspruchungen vorschreiben, denn es ist zu beachten, daß
es sich bei Luftschiffen um einen 24- oder mehrstündigen Dauerbetrieb
handeln kann, während dessen die einzelnen Maschinenteile keinen
Augenblick Zeit zum Ausruhen finden können. Mit Ausnahme der
seefahrenden Dampfier gibt es kein Verkehrsmittel, dessen Maschinen
auf so lange Zeit in ununterbrochener Tätigkeit, und unter Umständen
mit voller Beanspruchung laufen müssen.
Das Stillsetzen der Motoren zum Zwecke einer Reparatur bei
ainem Bruch oder Defekt der Maschinerie, ist in der Luft wohl mög-
lich bei ruhiger Wetterlage und genügenden Ballastvorräten, aber
mit größter Gefahr verbunden bei scharfem Wind und zur Neige
gehendem Ballast.
Im ersteren Falle kann die Reparatur ohne weiteres auf der
Erde vorgenommen werden, wenngleich man eine Landung ohne
KA: