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Ich habe vorhin bemerkt, daß man bei dieser Fahrmethode nur
ınter bestimmten Bedingungen das Ziel erreicht bzw. in dessen Nähe
zelangt. Diese Bedingungen sind abhängig von der Lage des Abfahrt-
ırtes B in Bezug auf das Ziel und insbesondere von dem Verhältnis
„on Wind- und Eigengeschwindigkeit zueinander. In Figur 114 können
wir uns von jedem Punkt der Ebene als Abfahrtsort für alle
nöglichen Verhältnisse zwischen Wind und Eigengeschwindigkeit die
üahrkurven für den Zielpunkt Z konstruiert denken. Die ganze Ebene
ınseres Koordinatensystems ist dann mit Kurven bedeckt, und wir
wollen nun, um deren Eigenschaften kennen zu lernen, die allgemeine
Fir. 114
iHeichungsform für dieselben aufstellen. Als Pol unseres Koordinater-
systems wählen wir den Zielpunkt Z und der Wind wehe wieder
parallel zur X-Achse in der Richtung des Pieiles. Das Kurvenelement
Is setzt sich zusammen aus den Komponenten dw und dv, wobei
7v die in der unendlich kleinen Zeit dt durch die Eigengeschwindigkeit
Jes Schiffes zurückgelegte Strecke bedeutet, während dw der in der
zleichen Zeit dt durch den Wind verursachten Ortsveränderung ent-
spricht. dv ist der Voraussetzung gemäß stets zum Pol gerichtet,
während dw eine konstante Richtung parallel zur X-Achse besitzt.
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