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und: „Fiehr weg Kutter!“ heißt es. Das Boot ist kaum zu 
Wasser, da wird der Bug auch schon abgesetzt, die Riemen klatschen 
ins Wasser, das Boot dreht nach dem Heck des Schiffes zu. Wo 
ist die Boje? Der Bootssteurer wendet seinen Blick fragend nach 
oben, nach dem Kreuzmars. Hurtig, wie ein Wiesel, ist hier ein 
Steuermannsmaat aufgeentert. Er hat oben eine rote und eine 
grüne Winkflagge ergriffen. Mit der roten Flagge deutet er nach 
Lee, nach Backbord herüber; der Bootssteurer ist orientiert, das 
Boot saust, von kräftigen Ruderschlägen getrieben, in der angedeuteten 
Richtung ab; eine Viertelstunde später wird das Boot mit der 
gefischten Rettungsboje wieder aufgehißt. Die Ragen werden voll⸗ 
gebraßt, und das Schiff nimmt seinen Kurs wieder auf — Kurs 
nach Martinique. 
Nur eine Tagereise ist es bis dahin. Wir haben kaum etwas 
zu versäumen, wenn wir ein wenig Rundschau halten. Wenn der 
Wind flau wird, dann hilft die Maschine, und es brauchen nur die 
Feuer vorgeschoben zu werden. Heute Abend kommen wir doch in 
St. Pierre an. Das Wetter ist wunderschön, das Wasser dunkel— 
blau, und die Hitze wird durch den frischen Hauch des Passatwindes 
gemildert. Dort drüben tauchen bereits die Formen der Berge von 
der Insel St. Lucia auf, in duftigem Blau schwimmend. Wir können 
auch rückwärts in dem Gebiet der Geschichte einmal Rundschau halten. 
Das, was wir „vGeschichte“ nennen, könnten wir ebensogut 
„Geschichten“ titulieren. Aber beide Begriffe fließen hier ineinander, 
weil sie uns von Kapitän Marrhat erzählt werden. Daß wir denselben 
oft und gern zitieren, darf niemand wundern. Was er schildert, 
giebt ein getreues Spiegelbild geschichtlicher Ereignisse, vor allen 
Dingen der Zustände in der englischen Flotte zu verschiedenen Zeiten. 
Diese Zustände sind wohl in allen Marinen ähnlich gewesen. Die 
Menschen, die wir vorgeführt erhalten, sind lauter Thpen. Der Boden, 
auf dem sie sich bewegten, war das Segellriegsschiff. Der alte 
Dreidecker, der Zweidecker und die große Segelfregatte sind verschwunden. 
Auch die kurze, kleine Fregatte, die sogenannte „Eselfregatte“, deren 
Schnelligkeit zur 50 Kanonenfregatte sich wie die des Esels zum Renn⸗ 
oferd verhielt, durchfurcht nicht mehr den Ozean — unsere alte Niobe