[V. Hilfstafeln zur Berechnung der Fahrbahn.
1) Schienen auf Querschwellen und Schwellenträgern.
a) Zur Berechnung der Schwellen,
in der folgenden Tabelle ist für eine Anzahl Schwellenab-
nessungen unter Zugrundelegung einer zulässigen Beanspruchung
jJes Holzes von 75 kg/qem die größte Längsträgerentfernung an-
zegeben, bis zu der die Schwellen anwendbar sind. Hierbei ist
die freie Länge der Schwellen gleich der Entfernung der Mittel-
linien der beiden Schwellenträger angenommen, und der Einfluß
des Eigengewichts ist wegen seiner Geringfügigkeit vernachlässigt
worden. Die Schwellenabmessungen entsprechen den vom Innungs-
verband deutscher Baugewerksmeister vereinbarten und vom preußi-
schen Minister der öffentlichen Arbeiten durch den Erlaß vom 5. Juli
bezw. 5. September 1898 ID 9045 u. 12678 III 9287 (Zentralbl. d.
Bauverw. 1898, S. 373; E.-Verordnungsblatt S. 259) zur Anwendung
ampfohlenen Holznormalquerschnitten.
Abmessung der Schwelle in cm (mit Ausnahme der ersten Hochkante):
‘6/20 18/18 18/20 18/22 18/24 20/22 20/24 20/26 22/28 24/30 28/80
Längsträgerentfernung in cm:
163 164 168 171 175 174 178 183 193 204. 218
b) Zur Berechnung der Schwellenträger,
In der nachstehenden Tafel sind. für die Schwellenträger bei
ainer Brückenbreite von 8,6 und 4,9 m für Feldweiten von 1 bis 8 m
lie auftretenden Angriffsmomente mit Berücksichtigung des Kigen-
zewichtes der Fahrbahn, und die erforderlichen Widerstands-
nomente unter Zugrundelegung der zugelassenen Beanspruchung
ton 750 kg/qem berechnet.
Unter Benutzung der Werte AM Jäßt sich das Angriffsmoment
ür jede zwischen 1 und 8m liegende Feldweite berechnen. Nach
3Zestimmung des Querschnittes des Schwellenträgers unter Zugrunde-
egung des angegebenen Widerstandsmomentes kann dann die in
hm auftretende Beanspruchung bestimmt werden.
I. Angriffsmomente und Widerstandsmomente der Schwellenträger,
Brückenbreite 3.6 m. Brückenbreite 4,9 m.
x | Größtes
Spann- ] Angriffsmoment | Gesamtes
weite * infolge Angriffs- | AM
l Eigen- | Verkehrs- | EHE 42
sewicht last | M
tm tm
0.0425 92 500
Erforder-
liches
Wider-
stands-
moment
W;
4aW
4)
Spann-
weite
4
| Größtes
Angriffsmoment
infolge
Eigen- | Verkehrs-
yewicht last
tm
0.0510 ' 2.50
Gesamtes '
Angriffs-
moment |
M
|
AM
Fra
Erforder-
Lches
Wider-
stands-
moment
W,
AW
20242
cm
100
Ch.
16
— zu
0,0257
0,0266
2,0261
,0262
2,0275
7,0264
2,0268
2,0308
1,0499
5 0491
320
‘ 2.5510
120
140
L60
180
200
2,0567
0,0884
0.1098
0.1328
68)
3,20
3,50
3,65
3,50
3.650
410
„65
555
3,00 3,0677
3,50 3,6057
4,00 4.1306
4,50 1 RATL
5.00 | 5.216
9,249 5,50
,289 6,00
2,328 6,582
9.415 7,505
KQ 428
0,0258
10269
1,0263
0263
1.0279
14N
3,0567
3,5884
4,1098
1,6328
3.000 ! 5.182
‚08S
E78
48
ä18
691
A
2,0677
2,1057
3.1306
1571
109
481
551
621
695
3,45
2 6
9,9
8,0
3,5
3,7
Q
7.1820
Da
09158
220
240
260
280
206
210 5,500
0,246 6,000
0,279 6,582
0,353 7,505
8.438
5,710
6,246
6,861
7 QAR8
761
833 |
915
048
1179
|
5,749
6,289
6,910
7,920
2 008
2,0267
0,0270
9,0811
0,0505
0.0494
3,55
3,65
41
575
6
3,65
20
7,65
10.1
10,3
| 10,2
3055 10,9
3576 ?
105
4103
— 1
4656 ;
5317 | 452
N 148
6798
Na
0.409
2 940
470
320
340
360
389
400
150 022 18,835
500 355 22,730
550 659 6.590
600 1.997 28,500 20.497
550 | 2,335 | 32,280 34,615 |
100 ‘ 2.788 | 36,730 39,518
200 | 3.760 | 46.750 | 50.510
9,379
10,327
11,400
12,825
14 950
9,835
10,868
12,011
“3.513
15.043
9,0498
9,0517
),0572
2,0751
0.0765
9,0758
1,0779
10752
1.0782
1311
1449
601
1802
20068
6,60
6,90
7,60
0,05
0,2
2,531
2,631
1,708
7.793
not
9,379
10,327
11.400
19/825
4.9530
9,910
10,958
12,108
3,618
15.7367
0,0510
7,0524
),0625
2,0755
2.0775
2,0763
0,0786
9,0781
1.0790
2511
3031
3545
1066
1615
5269
h735
0,1
10,“
08
10.4
a)
)
7,813
1,375
IA QAQ
18,983
22,915
16,818
30.770
34,921
39,877
50.9087
An
1,0824
2,0981
0.1099
11,0
13,1
14.66
9.979
R AON
9641 32,280
3147 36,780
| 4237 | 46.750 II
2,0830
2,0991
1111 |
DAS
700
800
a...
WO
Jrer
zÖN’
‘Sch
)
)
IS
LS
