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Brückenbreite 3,7 m. 
Auflagerdruck des Längsträgers 
Auflagerdruck des Querträgers 
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Brückenbreite 3,75 m. 
Auflagerdruck des Längsträgers 
Auflagerdruck des Querträgers 
Erforderliche Nietzahl 
Gesamter bei Verwendung von I- Eisen 
für die Querträger 
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Erforderliche Nietzahl 
Gesamter ' bei Verwendung von I-Eisen 
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Quer- | Längs-| Quer- | Längs- 
träger | träger | träger | träger 
Auflagerdruck 
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Eigen- | Verkehrs- | 
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b) Hauptträgerentfernung 4,7 bis 5,0 m, 
Bei Brücken mit größerer Stützweite über 20 m wird es meist 
nicht möglich sein, die Hauptträger in der ersten oder zweiten Stufe 
ler Umgrenzung des lichten Raumes anzuordnen. Da nun die Gurt- 
ogreite der Hauptträger selten kleiner als 0,3 m und größer als 0,6 m 
ıst, ferner nach dem Erlaß ID 6217 vom 19. Dezember 1901 die lichte 
Durchfahrtsweite 4,4 m betragen muß, so liegt die gebräuchliche 
Brückenbreite zwischen 4,7 und 5m. Für diese Brückenbreiten ist 
Jie in Abb. 7 dargestellte Fahrbahnanordnung gewählt worden. 
Sie zeigt drei Längsträger, von denen die beiden äußeren gleich- 
zeitig zum Bettungsabschluß dienen, wodurch besondere Bettungs- 
ıbschlußbleche gespart werden und eine gute Auflagerung für den 
3Zohlenbelag oder das Riffelblech des seitlichen Fußweges geboten 
wird. Die äußeren Längsträger werden in Z-Form aus einem Steg- 
blech und zwei Winkeleisen gebildet, von denen das untere mit 
zücksicht auf die Zusatzbeanspruchung durch den Zug der Buckel- 
»latten zweckmäßig einen etwas stärkeren Querschnitt erhält als das 
»bere. Bei der häufigen Aussteifung der Längsträger durch die Haupt- 
ınd Zwischenauerträger wird diese Zusatzbeanspruchung kaum sehr 
nn nn 7-5 0M = 
Abb. 7.