Flugmaschinen. 
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Mit diesem aeroplanartigen Luftschiff ist Santos Dumont zu 
einem ganz anderen Typ übergegangen, dem aber zweifellos die 
Zukunft gehört. Es ist unter allen Umständen gefährlich, sich der 
Tragflächen zu begeben; denn noch mehr als auf der Erde ist der 
Gang eines Motors in der Luft Zufälligkeiten ausgesetzt. Im Ver- 
hältnis zu den Vorteilen, welche Drachenflächen unzweifelhaft bieten, 
ist ihr Gewicht nur gering, und infolge ihrer nahezu horizontalen 
Lage vermehren sie den Luftwiderstand — Stirnwiderstand — nicht 
so erheblich, wie es bei einem Aerostaten durch Vergrößerung des 
Querschnitts geschieht.!) 
Unter einem Drachenflieger versteht man eine Flugmaschine, 
bei der wenige große oder viele kleine meist schräg gegen die Hori- 
zontale gestellte Flächen, die eben oder gewölbt sein können, in der 
Hauptsache die Last in der Luft tragen sollen. Die Vorwärtsbewe- 
gung wird entweder durch die Schwerkraft selbst erzielt, wenn man 
von erhöhten Punkten in sanft abwärts geneigter Bahn eine Strecke 
weit fortfliegt — Gleitflieger —, oder durch die Kraft eines Motors, 
welcher Luftschrauben in Bewegung setzt. Die Direktion in verti- 
kaler Richtung erreicht man entweder durch die schräge Einstellung 
der Hauptflächen selbst oder durch entsprechende Drehung beson- 
derer horizontaler Steuer. Die Lenkung in wagerechter Richtung 
wird meistens durch die Lage besonderer vertikaler Flächen bedingt. 
Die mannigfache Anordnung der Flächen wird bei den hier zu 
beschreibenden Konstruktionen besonders auffallen. 
Den ersten durch Motorkraft getriebenen Aeroplan hat der Eng- 
länder Henson im Jahre 1843 gebaut. 
Über einen starken, aber leichten Holzunterbau von 30 m Breite 
und 10 m Länge war starker seidener Stoff derart gespannt, daß der 
Rahmen eine leichte Neigung in seinem vorderen Teile nach oben 
erhielt. Ein vogelschwanzförmiges Steuer von 15 m Länge sollte 
zur Steuerung in vertikaler Richtung dienen. 
Unter den Haupttragflächen befand sich die Gondel für die 
Dampfmaschine und die Passagiere. Den Antrieb sollte das Fahr- 
zeug durch zwei zu beiden Seiten des Führerstandes angebrachte 
1) Während dieses Buch sich im Druck befindet, hat Santos Dumont bereits 
zwei Aufstiege unternommen. Die Maschine hat sich schon beim ersten Male 
tatsächlich in die Luft erhoben, ist aber nach wenigen Metern herabgestürzt und 
beschädigt worden. Santos blieb unverletzt und hat sofort mit gleichem Eifer 
wie früher einen Neubau fertiggestellt. Mit dem zweiten Flieger hat er, nach 
Zeitungsnachrichten, in ca. 4 m Höhe bereits 60 m Weg zurückgelegt.