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Neuntes Kapitel. 
Auf drei Punkte sollten sich zunächst die Untersuchungen beim 
praktischen Fliegen erstrecken: ob es sich empfiehlt, den Führer 
der Maschine in horizontaler statt in vertikaler Lage schweben zu 
lassen, weiter, ob die Stabilität nicht besser durch besondere Steuer 
als durch Verlegen des Schwerpunktes des Luftschiffers erhalten 
bleibt, und endlich, wie. sich die Wirkung von einem Steuer äußert, 
welches an der Vorderseite des Gleitfliegers angebracht ist. 
Der Gleitflieger im Fluge. (Aus »Leipziger Illustrierte Zeitung«.) 
Die Versuche verliefen stets in derselben Reihenfolge: alle 
Maschinen, auch die letzten mit einem Motor ausgerüsteten, wurden 
zunächst wie Drachen an einem Kabel probiert, und erst dann, 
wenn nach den meist erforderlichen Abänderungen die Stabilität 
gesichert erschien, setzte sich oder genauer gesagt, legte sich einer 
der Brüder selbst in die Maschine. Mit großem Schneid wurden 
dann auch die Flüge ausgeführt, und selbst bei den unausbleiblichen 
Unfällen haben die Erfinder die Kaltblütigkeit nicht verloren. 
Die Form der Gleitflieger ist fast dieselbe wie diejenige von 
Chanute und Herring. Zwei im Laufe der Versuche in ihrer Wöl- 
bung allmählich verflachte Tragflächen sind übereinander angeordnet. 
Der Luftschiffer ruht in horizontaler Lage inmitten. des unteren, für