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Vierzehntes Kapitel. 
ligkeit von 6,4 m pro Sekunde noch zu gering und dann, weil die 
Fahrtdauer eine zu beschränkte war. 
Die ferneren Versuche der Gebrüder Renard, ein größeres Fahr- 
zeug zu bauen, sind gescheitert. 
In Deutschland hatten schon 1879 der Oberförster Baumgarten 
and Dr. Wölfert einen Ballon mit einem Daimlerschen Benzin- 
motor gebaut, mit welchem sie 1880 in Leipzig die ersten Probe- 
fahrten unternahmen. Das Fahrzeug sollte schwerer als die Luft 
sein und demnach durch die Gasfüllung nur teilweise entlastet 
werden; im übrigen waren Schrauben zum Heben und seitwärts 
anzubringende Flügel zur Fortbewegung in der Horizontalen vor- 
yesehen. 
Schon bei den ersten Vorversuchen im Jahre 1880 wäre Baum- 
zarten beinahe verunglückt. Das Luftschiff hatte drei Gondeln. 
Eine ungleichmäßige Belastung war dadurch erfolgt, daß der Passa- 
yier in einer der äußeren Gondeln aufgestiegen war. Der lange 
Ballonkörper richtete sich vollkommen auf, platzte und stürzte zu 
Boden: der Insasse kam aber ohne Schaden davon. 
Der lenkbare Ballon des Dr. Wölfert vor der Katastrophe.