Fallschirme und Gleitflieger. 
221 
hierzu nach den beiden Diagonalen, so erhält man eine federnde 
achteckige Platte, deren Mittelpunkt durch einen kleinen Druck sich 
aach oben oder unten schnellen 
1äßt. Und nun kann man die Karte 
so dem freien Fall überantworten, 
laß die ursprünglich geraden Seiten 
wie abc dachartig in b hoch (1 und 2 
der Figur) oder sattelartig in b tief 
(3 und 4) liegen. 
In allen vier Fällen hat man 
einen Fallschirm, der, wenn die 
Plattenmitte nach unten vortritt 
‘1 und 3), stabil zu Boden sinkt, der 
aber, wenn die Plattenmitte nach 
»>ben vertritt, sofort sich auf den 
Rücken wirft und meist in den 
Drehfall übergeht. 
Rückt man den Schwerpunkt der ebenen oder der gefalteten 
Platte durch Anbringen von Gewichten (Aufschieben von Brief- 
klemmen g) exzentrisch nach vorn (siehe die 
Abbildung), so geht die ebene Platte, wie die 
gefaltete Platte nach 1 und 3 obenstehender Figur 
sofort in schönen Gleitflug über, während die g be | 
Platte nach 2 und 4 über Kopf stürzend sich auf 
den Rücken wirft und dann in umgekehrter 
Richtung stabil weiter gleitet. 
Man sollte nun meinen, daß heute, 100 Jahre Herrichten einer Postkarte 
nachdem Sir Cayley diese Dinge richtig gestellt für den Geitiag. 
hat, Einigkeit darüber herrschen müsse. Davon sind wir aber noch 
weit entfernt, und zwar deshalb, weil man zwei Dinge, die Stabilität 
ınd die Tragkraft durch die Luft gleitender Schirme durcheinander 
wirft, oder der größeren Tragkraft die selbsttätige Stabilität opfert. 
Damit kommen wir sofort auf den deutschen Altmeister des Gleit- 
fAlugs, den Berliner Ingenieur Otto Lilienthal. 
Vor Lilienthal war der Gleitflug mit ebenen oder schwach 
nach unten konkaven Tragflächen schon geübt worden von Meer- 
wein 1781, von Mouillard 1865 (siehe Abbildung S. 222), von 
Wenham 1866, mit nach vorn und hinten ziehbaren Flügeln von 
Koch (1891) (siehe Abbildung S. 222), in kleinen Modellen 1855 von 
Joseph Pline. Aber erst mit Lilienthal kam »Zug in die Sache«. 
pa