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Sechzehntes Kapitel. 
Über letztere wird in einem späteren Kapitel zu sprechen sein. 
Gleitflugversuche machten die Brüder Wright unter Chanutes An- 
leitung von 1900 bis 1903 in den Kill Devil-.Dünen bei Kitty Hawk, 
Nord Carolina, Atlant. Ozean, wo sie sich drei Hügel von 10, 20 
und 30 m Höhe ausgesucht hatten. Im Anfang entsprach ihr Apparat 
ganz dem Muster der Figur S. 229 rechts; nur war die Tragfläche in 
zwei übereinander liegende Flächen zerlegt (Doppeldecker). Auch 
hatten sie den Armstütz von Lilienthal und Chanute aufgegeben und 
sich wie Koch in München mit dem Bauch in die Maschine gelegt. 
Dies ergab für den Gileitflieger eine Verminderung des schädlichen 
Abflug mit dem Gleitflieger. (Aus »Leipziger Illustrierte Zeitunge.) 
Luftwiderstands und eine wesentliche Verbesserung der Schwerpunkts- 
lage. Allerdings konnte zur Regelung der Schwerpunktslage das Vor- 
und Zurückkriechen nicht so schnell erfolgen, wie im Armstütz die 
Beine zu schwenken waren; und namentlich vermochte der den Gleit- 
Aug Übende nicht mehr selbst anzulaufen, sondern mußte sich von 
zwei Mann in die Luft werfen lassen (siehe obige Figur). In den 
Jahren 1900 und 1901 hatte der Gleitflieger noch keinen Schwanz. 
Die kleine Hilfsfläche vor den Tragflächen war zum Höhensteuer aus- 
zebildet und konnte für Seitenbewegungen windschief verdreht werden, 
wie mein hinter der Maschine liegendes Höhensteuer von 1897, und 
da dies nicht genügte, wurden auch noch die Flügel verzogen, wie 
dei Ader 1894, der überhaupt nur mit den Flügeln steuerte. 1902 
wurde dann gegen seitliche Windstöße der Maschine ein Schwanz in