Wissenschaftliche Luftschiffahrt. 
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Dem Beispiele Rotchs folgte zu- 
nächst der Franzose Teisserenc de Bort, 
ler mit eigenen Mitteln unter geringer 
anderweitiger Unterstützung in Trap- 
pes bei Paris eine mustergültige Ein- 
richtung zum Hochlassen von Drachen 
ınd Ballons geschaffen hat. 
In Deutschland versuchte Professor 
Hergesell ein staatliches Institut ins 
Leben zu rufen, fand jedoch beim 
Landesausschuß keine Mehrheit für 
seine Pläne. An dieser Stelle muß 
erwähnt werden, daß in Straßburg 
schon 1896 nach Gründung des Ober- 
-heinischen Vereins für Luftschiff- 
jahrt auf Anregung Hergesells und 
Moedebecks von Professor‘ Euting, 
Dr. Stolberg und dem Verfasser 
Drachenaufstiege zu Mmeteorologischen Zwecken . unternommen 
worden sind. 
Ein Observatorium im großen Stile einzurichten war wiederum 
ler Energie des Professors Aßmann vorbehalten. Noch bevor die 
Resultate der durch die Freigiebigkeit des Kaisers ermöglichten 
Ballonfahrten bekannt gegeben waren, ging der unermüdliche Mann 
an die Vorarbeiten, eine besondere aeronautische Abteilung des 
Meteorologischen Instituts zu schaffen. Auf seinen Antrag wurde 
von der Regierung dem Abgeordnetenhause eine Vorlage unterbreitet, 
ıach der 50000 Mark für die Einrichtung eines aeronautischen Ob- 
servatoriums gefordert wurden. Der Titel wurde bewilligt, die 
Arbeiten begannen am 1. April 1899, und schon am 1. Oktober des- 
selben Jahres konnten die ersten Drachen- und Ballonaufstiege auf 
lem Tegeler Schießplatze, im Norden von Berlin, stattfinden. 
Außer dem Dienstgebäude mit den entsprechenden Arbeits- 
-äumen, den Wohnungen für Ballonwärter und Gehilfen waren noch 
3ine Ballonhalle, ein Windenhaus mit einem 27 m hohen Turm und 
ine Tischlerei zum Anfertigen der Drachen erbaut. 
Bei normalem Betriebe wurden Drachen oder ein Drachen- 
aallon hochgelassen, und an den internationalen Tagen kamen 
aoch bemannte und unbemannte Freiballons zur Anwendung. 
Mit letzteren hatte sich eine ganz besondere Methode heraus-