Der Sport in der Luftschiffahrt. 
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Erste Lenkballon-Wettfahrt der Welt. Oktober 1907 in St. Louis. 
als in der in den verschiedenen Fahrthöhen verschieden großen 
Windstärke gehabt haben mag. 
Der Hauptvorwurf, den man hie und da dem alten Kugelballon 
macht, ist der, er würde von dem Winde in dessen Richtung und 
Geschwindigkeit dahingetrieben, ohne daß sein Führer etwas Be- 
sonderes zu seiner Lenkung tun könnte. Dieser Vorwurf ist nicht 
zenügend begründet. 
Die vielen Einflüsse, welchen ein Ballon in der Luft ausgesetzt 
ist und von denen sein längeres oder kürzeres Verweilen in ihr 
abhängt, haben wir eingehend erörtert und dabei festgestellt, daß 
zu einem geschickten Ballonführer viel. Erfahrung und eingehendes 
Wissen gehört. 
In der Praxis hat es sich nun auch erwiesen, daß man große 
Abwechslung in die Freiballonkonkurrenzen bringen kann. Die 
Satzungen des internationalen Luftschifferverbandes unterscheiden 
denn auch vier verschiedene Arten von Wettfahrten: 1. Weitfahrten mit 
und ohne Zwischenlandungen, 2. Dauerfahrten mit und ohne Zwischen- 
landungen, 3. Zielfahrten mit Landung in möglichster Nähe eines 
vorher festgesetzten Punktes oder einer vorher bestimmten geraden 
bzw. gekrümmten Linie und endlich in einem vorher festgesetzten 
umgrenzten Raume mit frei gewähltem Aufstiegsort, 4. Etappen- 
fahrten mit Nachfüllung bei den Zwischenlandungen und 5. Stabili- 
tätsfahrten. 
Hochfahrten als Wettfahrten finden nicht statt, weil diese nur 
auf Kosten der Gesundheit unternommen werden können und sie 
im übrigen keinerlei Wert haben. 
Sehr beliebt sind Aufstiege in Verbindung mit dem Automobil- 
sport geworden, bei denen man den Automobilisten den Auftrag