Arten der Stabilität (Sietigkeit). 
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Dieser schwer zu erfüllenden Bedingung (weil W, > W,) kann 
aur entsprochen werden, wenn man dafür sorgt, daß 
de, > de, 
wird. 
Nur die ebene Schwanzflosse läßt den Druckmittelpunkt bei 
vermehrter Neigung stark nach hinten wandern; sie eignet sich 
daher für die Längsstabilisierung weit besser als die ge- 
wölbte Fläche (Abb. 38). 
Der Vollständigkeit halber soll noch geprüft werden, ob die ge- 
troffene Anordnung auch beim Kippen nach vorne den Stabilitätsbe- 
dingungen entspricht. 
dW,, dW,, de, sind negativ, für eine ebene Schwanzflosse wird 
auch de, negativ, und Gleichung (3) lautet: 
— W;, de, + Wo: de, — dW;'e, +d W.:6,>0, 
weil das aufrichtende Moment rechtsdrehend (+) sein muß. 
Das trifft zu, wenn 
1. W,' de, > WW; de,, 
2. dW, + 6, > dW; 61. 
Für e, > e, wird Gleichung (2) erfüllt, wenn auch 
dW, > dW,, 
d. h. bei kleiner werdendem KEinfallswinkel muß der Luftwiderstand 
auf die Schwanzflosse rascher abnehmen als die Luftkraft auf das Trag- 
deck, um ein stabilisierendes Moment hervorzubringen. 
Das Flugzeug (Abb. 65a und b) sei mit einer vor dem Tragdeck 
liegenden gewölbten Dämpfungsflosse ausgerüstet; die früheren Zeichen 
behalten die gleiche Bedeutung. Unter der Annahme, daß die störende 
Bewegung in einem Aufrichten besteht, wird Gleichung (4) dieselbe 
Geltung haben, wenn die Vorzeichen der linken Seite geändert werden, da 
e, und e, ihr Vorzeichen gewechselt haben. 
dW;, > 0, dW, > 0, de, <0, de, > 0 
— W,; de, — W, de, — dW,:'e, +dW,-:e,<0, 
weil das rückführende Moment linksdrehend, also negatives Vorzeichen 
haben muß. 
Die Stabilitätsbedingungen können wie folgt angesetzt werden: 
dW;,'e, > dW,* €. 
Da e, viel kleiner als e, ist, so muß, um der Bedingung (1) zu ge- 
nügen, dW, > dW,; die prozentual stärkere Änderung des Widerstandes 
auf das hinten liegende Tragdeck wird erreicht durch die steilere 
30.40) Winkelstellung der Kopfflosse. 
— W, de, — W, de, <0 
wird stets erfüllt sein.