Arten der Stabilität (Stetigkeit). 117 
Diese Anordnung hat den Nachteil im Gefolge, daß bei größer 
werdender Zugkraft der Schraube ein Aufdrehen der Tragflächen 
eintritt; die steiler gestellten Flügel erzeugen größeren Bewegungs- 
widerstand, und die Geschwindigkeit des Flugzeugs nimmt ab; dieser 
Umstand einer Verkleinerung der Geschwindigkeit bei wachsender 
Vortriebskraft ist gewiß ein unerwünschter Zusammenhang. Bei ge- 
-inger Stabilität des Flugzeugs können so Schwankungen der motori- 
schen Leistung ein Überschlagen des Flugzeugs hervorrufen. 
In Abb. 68 liegt die Schraubenwelle oberhalb des Schwerpunktes S; 
auch diese Anordnung kann den statischen Gleichgewichtsbedingungen 
genügen, wie folgende Untersuchung zeigt. 
F 
Wer 
Ahh. 68. 
In D greife wiederum der resultierende Luftdruck W, an, die Ver- 
‚ängerung des Eigengewichtes schneidet seine Richtung in s; in der 
Horizontalen durch s liegt die Schraubenwelle, wobei die Lage des An- 
zriffspunktes A durch den unterhalb D befindlichen Schnittpunkt t 
bedingt ist. 
Die für ein ebenes Kräftesystem geltenden ’drei Gleichgewichts- 
bedingungen lauten jetzt: 
P —-Wi= 0 
W.—G =002 
und mit S als Momentenpunkt nimmt der Satz vom statischen Moment 
die Form an: 
P-b—W.:d—W,y w=0 
P-b—d)—G:w= 0; 
P-op= GG: w. 
der 
Falls diese Gleichung nicht von selbst erfüllt ist, muß mittels 
des Höhensteuers bzw. mittels einer horizontalen Flosse in bezug