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Das Gleichgewicht am Flugzeug. 
Bleriots Steuereinrichtung ist in Abb. 76 dargestellt. Die hinteren 
Höhensteuerflossen H von je 0,85 m Breite und 0,85 m Tiefe sitzen auf 
der Hohlachse a und sind durch den auf der Achse befestigten doppel- 
armigen Hebel h,, der weit oben und unten aus der Schwanzfläche 
herausragt, mit Drahtzügen z,z, über Führungsrollen r r von der 
Steuerglocke S aus zu bewegen; letztere ist kugelgelenkartig gelagert 
und wird zur Bewegung des Höhensteuers an ihrem oben befestigten 
Ahb. 75. 
Handrad R nach vorn bzw. zum Führer hin bewegt, wenn es gilt, in 
ain tieferes Niveau zu gelangen bzw. von oben kommenden Windstößen 
zu begegnen, In Abb. 80 wird dieses Steuer mittels der von den Rollen 
3 und 4 ablaufenden Drähte, die nach den Enden des Hebels b gehen, 
iurch Vor- und Rückwärtsschwenken der Steuersäule betätigt. 
Die Albatroswerke führen die Höhensteuerung heim neuesten 
Modell so aus (Abb. 77): 
An der elastischen Schwanzflosse sitzen die Holzhebel h, h,, von 
denen aus die gekreuzten Drahtzüge z; Z,, zz, nach den Enden der 
doppelarmigen Hebel h h laufen, die auf der Achse a sitzen und mittels 
der Steuerstange st und Abdrücken des Handrades R bewegt werden. 
Beim Eindecker System Grade (Abb. 78) wird der nach allen 
Richtungen stellbare, von der Tragdecke herabhängende Hebel h, an 
lem in p die Enden der Drahtzüge z, zı vom Höhensteuer H, das die 
alastisch konstruierte Fortsetzung der Schwanzflosse bildet, auslaufen, 
nach vorn und hinten bewegt. 
Die Steuerung beim KEtrich-Rumpler-Eindecker wird mittels 
Handrades R und Steuerstange st durch Bewegung in der Flugrichtung 
erreicht. (Abb. 79.) Die Drahtzüge z, z, laufen gekreuzt von dem hin- 
tersten Ende H der elastisch ausgebildeten Schwanzflosse nach der 
Steuerstange.