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Der Abflug (Startmethode).
und als rollende Reibung (G — W,) - L sich ergeben, wenn w die
P
Reibungsziffer der rollenden Reibung in cm und p’ der Abstand der
Schraubenkraft vom Stützpunkt des Laufrades bedeuten.
Ist in diesem Augenblicke der Bewegungswiderstand X W, zu über-
winden, so muß die Schraube an Vorschub aufwenden:
SW. + (6 — Wy)+
und falls P’ die größtmögliche Zugkraft der Schraube darstellt,
dann ist der Kraftüberschuß oder die beschleunigende Kraft
Pu lzw, +6 WE
1 pP |
Zu Beginn des Anlaufes ist
ZW, = 0, W, = 0,
30 daß ein großer Betrag
P=P GG.
vr
beschleunigend wirkt. In dem Maße wie das Flugzeug an Geschwindig-
keit zunimmt, wird X W, wachsen, der Betrag an Reibung im Abnehmen
vegriffen sein, so daß am Ende der Anlaufperiode bei der Aufflug-
geschwindigkeit v der Kraftüberschuß den Wert hat
P. = P — X W,.
Es sei beispielsweise
G = 460kg, u = 0,05 cm, P’ = 130 kg, p’= 16m
für den Horizontalflug sei
P = XW, = 90 kg,
dann wird
P 130 — 420 0,05 130 k
» = 150 — 169 7 199 KB)
denn der Einfluß der rollenden Reibung ist verschwindend gering;
während
PP. = 130 — 90 — 40 kg
zroß ist.
Nimmt man an, daß die Anlaufstrecke gleichförmig beschleunigt
unter dem Einflusse einer konstanten Kraft .
P.+P 130 + 40
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durchlaufen wird. so ist nach dem Gesetz von der Erhaltung der Energie