Theorie der Vortriebsschraube. 
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Vortriebskraft. Zur Nachprüfung soll die für vorliegende 
Zwecke von der bekannten Firma Basse & Selve in Altena i. W. 
konstruierte Holz-Luftschraube verwendet werden, die sich in der 
Lehrmittelsammlung des Kyffhäuser-Technikums befindet. Sie ist 
zweiflügelig und mit zylindrischen Schraubenlinien auf der Druckfläche 
gebildet. ; 
Auf dem Prüfstande hat sie die besten Resultate für 
H=14m und D = 25m 
ergeben. 
Aus der Polarkurve für das Bleriot-Tragflächenprofil erhält man 
0,046 
für ©, = 0,046, ww = 0,005 beix = 6° Neigung; mithin ist £ = 0.005 7 9,2, 
und laut Gleichung (XIV b) Seite 76 ergibt sich die geringste nötige Vor- 
triebskraft: 
G 1000 
Plz kg. 
- 9.2 110 kg 
Bei der Abnahme am Prüfstande wird eine weit größere Zugkraft, 
P— 0,30 G = 150 kg gefordert werden. 
Der mittlere Wert würde somit 
+ ; 
110 150 — 130 ke 
sein, für welchen die Durchrechnung folgen soll. 
Leistung. Die zum Betriebe der Schraube notwendige Nutz- 
leistung macht aus: 
P-v 130 + 18 
N. zz RAD 1. . 
75 75 31,2 PS 
Die in die Schraube eingeleitete effektive Motorleistung wird mit 
einem geschätzten Wirkungsgrad 7%, — 0,65 sein: 
31,2 
= 4 , 
Ne = 965 7 9 PS 
Steigung. Aus 
1 
N: = zz Pe Hrn 
armittelt man: 
48 - 60 - 75 
m ZW 
130-1200 138 m. 
wofür in der Ausführung 1,4 m genommen wurde. 
Durchmesser. Benutzt man die Wellnersche Formel mit 
e3 - 
VE = 11, also beste Ausführung der Schraube gedacht, so ist mit