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Motoren.
In Abb. 173 finden wir einen aus gezogenem Stahlblech herge-
stellten Motorzylinder.
Abb. 174 gibt einen Schnitt durch Ventilgehäuse und Zylinderkopf
des Antoinettemotors von Levavasseur.
Abb. 175. Hier sind Z, und Z,, die beiden ein Gußstück bilden-
den Zylinder, dem Automobilmotor nachgebaut; der Verbrennungs-
raum ist ungünstig gestaltet, weil die Ventile außerhalb des Zylinder-
kopfes gesetzt sind.
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Abb. 176.
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Abb. 177.
Abb. 176 zeigt den halbkugelförmigen Verdichtungsraum; Ventile
sind hier außen übereinander angeordnet; besser ist es, die Ventile im
halbkugelförmigen Verbrennungsraum nebeneinander zu setzen.
Abb. 177. Zylinderanordnung nach der Motorenfabrik Escher-
Chemnitz mit horizontal einander gegenüberliegenden Zylindern
aus Spezialguß mit halbkugelförmigem Verbrennungsraum und winkel-
artigen Kühlrippen am Zylinderkopf, um dessen Formänderung nach
Möglichkeit zu verhindern: beide Ventile sitzen nebeneinander im
Zylinderboden. |
Abb. 191. Luftgekühlter Zylinder mit Schieberventil von Esnault
Pelterie; e ist der Eintrittskanal mit dem Schieber 1, a ist der Aus-
trittskanal mit den Schlitzen 1’ im Schieber, v ist das Ventil, welches
vom Kipphebel mittels Steuerstange betätigt wird.
c) Kühlung. Für eine energische Abführung‘ der während des
Verbrennungsvorganges in den Zvylinderwänden sich ansammelnden