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Motoren: 
Der größte Normaldruck N ergibt sich für das gebräuchliche Ver- 
hältnis: 
N = 0.1 Pnax = 0.1—D? 
max ‚A — D * Pax’ 
LAN 
L 45 
Bezeichnet 1 die Länge des Kolbens in Zentimetern, px den Flächen- 
druck in kg/em*, dann ist 1:D die Projektion der Kolbenfläche. 
lie den Druck 1-D - pr aufnimmt. 
T 
1:D-pr = 0,1 —— D* + Pax) 
nit PDnax = 17,5 — 24,5 kg/em? und px = 1,2—1,7 kg/em? erhält man 
i 
nn a 1.14, 
Kolbenlänge ungefähr gleich der Zylinderbohrung. 
Der Boden der Kolben wird flach, sehr häufig mit Rücksicht auf 
den halbkugelförmigen Verbrennungsraum gewölbt hergestellt, 3—5 mm 
starke Rippen versteifen häufig die Stirnwände, welche gegen das 
fene Ende zu gewöhnlich leicht konisch gehalten werden. 
Die Stärke 8, des Kolbenbodens kann ermittelt werden, wenn 
man letzteren als Platte mit dem Explosionsdruck pymax gleichmäßig 
belastet auffaßt. Ist D; innerer Durchmesser des Kolbenbodens in 
Zentimetern, so rechnet sich die größte Beanspruchung 
Di? 
KR SZ? Gr Pax 
(nach Hütte I. Teil, S. 620, 21. Auflage); mit 9 = 1 für Gußeisen wird 
dx =3—4 mm gegen das offene Ende zu, etwa 5 mm unter- 
halb der Kolbenringe ist genügend. 
Das, Material für Kolben ist Spezialgußeisen oder hochwertiger 
Stahl (österr. Daimlermotor). Bei sehr leichten Konstruktionen ist 
Aluminium (Diximotor) angewendet worden; die Firma gibt an, daß 
sich dadurch auch wenig Ruß am Kolben ansetzt, ohne eine Erklärung 
:ür diese Annahme aussprechen zu können. 
Die Bearbeitung geschieht außen. manchmal auch auf der inneren 
Seite. - 
b) Kolbenkonstruktionen. In den Abb. 178 a—f sind einige 
Kolbenkonstruktionen schematisch dargestellt. 
Abb. a zeigt einen normalen gußeisernen Kolben aus einem Stück. 
außen bearbeitet. - 
Abb. b. Kolben, von beiden Seiten bearbeitet, mit einem Einsatz- 
stück e für den Kolbenzanfen.