Einige bemerkenswerte Motorkonstruktionen. 3923 
apparat betätigt, während von z, nach z, der Antrieb der Kühlwasser- 
pumpe stattfindet. 
Abb. 204 a zeigt von der Auspuffseite und Abb. 204 b von der 
Vergaserseite aus gesehen den Diximotor der Fahrzeugfabrik 
Eisenach. Der Diximotor hat 4 langhubige Zylinder, die über ihrem 
Boden das Einlaß- und in seitlicher Anordnung das Austrittsventil 
besitzen. Für letzteres fallen die Kipphebel weg, und die Ventilstangen 
werden kürzer, so daß das Auslaßventil von unten gesteuert wird. 
Abb. 204 b. 
Diese Anordnung verbindet den Vorteil geringerer vom Nocken zu 
beschleunigender Massen mit dem Nachteil einer ungünstigen Aus- 
bildung des Verbrennungsraumes. Der Vierzylinder besteht aus 
2 Gruppen von je 2 paarweise gegossenen Zylindern. 
In Abb. 205 ist der langhubige Flugzeugmotor der Maschinen- 
{abrik Oerlikon zu sehen. 
Beim Oerlikonmotor werden KEinlaß und Austritt mit einem 
Schieberventil gesteuert. Um die Mängel, die dieser Konstruktion 
anhaften und in der Gefahr des Ansaugens von Abgasen einerseits, 
in dem Ausstoßen unverbrannten Brennstoffes andererseits bestehen, 
zu mildern, werden hier in der Auspuffstellung Schlitze im Zylinder 
vom Kolben freigegeben, durch die der größte Teil der Abgase ent- 
weicht. Bei dem dann nur noch geringen Überdruck hinter dem Kolben 
werden nur wenig Abgase am Schieber vorüber in das Saugrohr strömen, 
91%