368, Aus der Geschichte hervorragender flugtechnischer Leistungen. 
Kurve I. 
cc) — H. Farman 
d) 28. VIII. L. Bleriot 
e) 10. VII. Morane 
f) 21. VII. E. Nieuport 
g) 9. IX. J. Vedrines 
Kurve Il. 
a) 12. XI. Santos Dumont. 
b) 26. X. H. Farman. 
c) 31. XII. W. Wright. 
d) 3. XI. H. Farman. 
e) 30. XII. Tabuteau. 
f) 25. XII. Gole. 
o) 11. IX. Fourny. 
Kurve IL. 
c) Wright 
d) Paulhan 
e) 9, XII. Legagneux 
f) Blaschke 
g) 11. XII. Gaeros 
h) 12. II. Perreyons 
Kurve IV 
a) 12. XI. S. Dumont 
b) 26. X. H. Farman 
c) 31. XII. W. Wright 
d) 3. XI. H. Farman 
e) 18. XII. H. Farman 
f) 1. IX. Fourny 
g) 11. IX. Fourny 
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Abb. 235. 
Erwähnenswert sind noch die Fortschritte, die das Flugzeug in 
bezug auf seine Belastungsfähigkeit aufzuweisen hat und die sich 
in der Mitnahme der sich stetig steigernden Nutzlast äußern. 
v. Blaschke steigt am 23. 6. 1912 mit zwei Fluggästen 3580 m 
ücch. Faller hält sich mit drei Fluggästen am 30. 1. 1913 über 3 Std. 
in der Luft und unternimmt am 9. 2. 1913 sogar mit fünf Fluggästen 
einen mehr als einstündigen Flug.