Kräftespiel an gewölbten Querschnitten. 
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Von Interesse sind noch die Profile nach Coanda (Abb. 28), Morane- 
Saulnier (Abb. 29). Train (Abb. 30), Deperdussin. (Abb. 3J), 
Morane - Saulnier 
} Schnitt 1-2 
LA" Do SD E 
„1 Oo 
Train 2 
. 130/16m 
Deperdaussin aa 
nach Nieuport 
* Aviatik-Eindecker 
. „ 2075m 
& 13m 
Abb. 29-39. 
Nieuport (Abb. 32), wie sie bei den Flugzeugen zu sehen waren, die der 
Verfasser im Pariser Salon 1911 zu besichtigen Gelegenheit hatte. 
Beim Trainschen Profil ist die von Eiffel in ihren Eigenschaften 
untersuchte doppelt gekrümmte Fläche 
(Abb. 41), mit Wendepunkt im hinteren 
Teile, zugrunde gelegt. Theoretisches Inter- 
esse verdient noch das in Abb. 33 aufge- 
nommene Profil nach Goupil, das mit der 
Verdickung an der Eintrittskante in Nach- 
ahmung des Vogelflügels entstanden ist. 
3. Größe des Luftwiderstandes bei gewölbten Platten. 
Den Verhältnissen der profilierten Flächen trägt man am einfachsten 
Rechnung, wenn man die aus sorgfältig ausgeführten Versuchsreihen 
gefundenen Werte der hier geltenden Widerstandsziffern %, und Cw 
der Durchrechnung für eine gestellte Aufgabe zugrunde legt. 
Gleichung (IV) hat jetzt für gewölbte Flächen zur Errech- 
nung der Hebe- und Rücktriebkomponente dieselbe Be- 
deutung wie für ebene Flächen.