IC
Die Grundgesetze des Luftwiderstandes.
Mit diesem gewonnenen Ausdrucke folgt aus Gleichung (XIV) die
Beziehung
OÖ VS = 3100 (XIVa)
Prin = VS +0 C'
d.h. der günstigste Wert für P wird sich einstellen, wenn die
beiden Anteile an Widerstand einander gleich werden:
Rücktrieb oder Horizontalwiderstand gleich schädlicher
Widerstand.
Gleichung (IXa) geht in diesem Falle über in
P = ‚Ce # (XIVb)
&
Ist diese Bedingung erfüllt, so wird die Flugmaschine in bezug auf
abzugebende Vortriebskraft ökonomisch konstruiert sein.
Für den Zweidecker von Breguet z. B., der bei dem vom franzö-
sischen Kriegsministerium ausgeschriebenen Wettbewerbe besondere
Vorzüge aufgewiesen hat, soll die einschlägige Nachrechnung hier Platz
finden.
Das Gesamtgewicht betrug einschließlich Nutzlast 1025 kg; aus
dem für dieses Profil entworfenen Diagramm ist zu entnehmen für
% = 7930’ Einfallswinkel, für Cı 5 = 0,0535 bzw. für die wirkliche
Ausführung 1,1 -0,0535 «= 0,059; für ww = 0,005 bzw. 1,1 - 0.005
+ 0.0055; Tragdeck F = 35 m?,
Mit diesen Werten findet man
1025? - 0,0055
Ö— ——— ZZ ww 474
(0,059)? - 35 7480
und ©’ = 0,075 - 1,5 = 0,1125. wenn 1,5 m? schädliche Widerstandsfläche
zeschätzt wird.
AT Tara
CO _ V 47 480
Ya = VS as * 25 m/sec.
Nach der Tabelle von Prof. Dr.-Ing. Bendemann in Nr. 16 Z.d.Ver.
deutsch. Ing., Jahrgang 1912, war dieses Flugzeug für 90 km/std
= 25 m/sec gebaut.
Die normale Fluggeschwindigkeit beträgt: aus G = Cy rw
1025
Vo =— VE 22 m/sec.
Der geringste Wert für die Vortriebskraft:
Pain = 210 © 150 kg.