154
Diese Abblendung gestattet ein sicheres Fahren, da die Fahrbahn durch
diese Hilfsscheinwerfer ausreichend beleuchtet wird, was bei den anderen
Abblendverfahren nicht immer der Fall ist. Die Umschaltung von den Haupt-
scheinwerfern auf die Hilfsscheinwerfer wird entweder vom Hauptschalter
oder durch einen Nebenschalter von Hand oder Fuß besorgt. Gewöhnlich hat
der Hilfsscheinwerfer außer der Hauptbirne noch eine Nebenbirne außerhalb
des Brennpunktes, die als Standbeleuchtung dient.
8. Die Verwendung einer Zweifadenbirne im Haupt-
scheinwerfer. Diese Birne hat, wie Abb. 204 zeigt, zwei Glüh-
fäden. Der Hauptfaden sitzt im Brennpunkt und der Neben-
faden außerhalb desselben. Um beim Stand des Fahrzeuges
Strom zu sparen, werden die Nebenfäden der beiden Schein-
werfer als Standlicht oft hintereinander geschaltet. Beim Ab-
blenden ‚erfolgt eine Umschaltung des Stromes auf die Neben-
birne. Diese Methode ist in England gebräuchlich und führt
Abb. 204. Sich auch allmählich in Deutschland ein.
Eine besondere Zweifadenbirne hat die Fa. Osram
unter dem Namen „Bilu x‘ herausgebracht. Bei ihr ist der Nebenfaden vor
dem Hauptfaden angeordnet und von einer Abblendkappe umgeben, welche
die nach unten gerichteten Strahlen nach dem Scheinwerferspiegel wirft.
U Abblendkappe
_—Abgeblendeter
Leuchtkörper
A\—Hauptleuchtkörper
=
—>
d dl’
—
9
x A
FB
A
Abb. 205.
a = Abblendkappe. b = Hauptfaden, c = Nebenfaden, dd‘ = Kontakte.
Dieser wirft die Strahlen wieder nach der Fahrbahn schräg nach unten zu-
rück. Abb. 205a u. b zeigen diese Birne. In Abb. 206a ist der Strahlen-
gang des Hauptfadens und in Abb. 206b des Nebenfadens zu ersehen. Der
Nebenfaden ergibt somit blendungsfreies Licht.
Schließlich seien noch die früher verwendeten Abblendmethoden er-
wähnt: Die oben mit Spiegel versehene und hinter dem Brennpunkt an-
geordnete Birne, welche die Strahlen, die sonst nach der oberen Spiegel-
hälfte fallen, nach der unteren zurückwirft, so daß die in Abb. 208 skizzierte
Strahlenverteilung entsteht, und das früher in Amerika gebrauchte Prismen-
scheinwerferglas, das die Strahlen nach der Fahrbahn ablenkt. Abb. 207.
