a 
Schalter mit dem Anker des Schalters festverbunden ist und durch das Isolier- 
stück / im ganzen gehoben wird, bleiben die Kontakte K, weiter geschlossen. 
Die Hubwicklung ist demnach auch weiter noch kurz geschlossen und eine 
Längsbewegung des Ankers tritt nicht ein. Der Anlasser läuft leer. Erst nach- 
dem der Druckknopf losgelassen wird, ist der Stromlauf unterbrochen und 
der Anker kommt zur Ruhe. In Abb. 88 ist der ausgeführte Anlasser zu 
ersehen. 
Der Pöge-Anlasser. 
Eine besondere Hubspule zum Verschieben des Ankers benutzt die Pöge 
Elektrizitäts A.-G. in Chemnitz. Die Wirkungsweise des Anlassers ist wie 
Abb. 89 zeigt, folgende. Die eigentliche RitzelwelleW sitzt in der hohlen Anker- 
welle 4 und wird durch eine Zugfeder F in ausgerücktem Zustand gehalten. 
Sobald der Druckknopfschalter D niedergedrückt wird, gelangt Strom in die 
Hubmagnetwicklung M und bewirkt eine Verschiebung der Ritzelwelle. Durch 
sine schraubenförmige Nute N. in der Ankerwelle, in welcher die Ritzelwelle 
geführt ist, wird das Ritzel in Dreh- 
ung versetzt und fühlt sich auf diese 
Weise in die Verzahnung des 
Schwungrades ein. Sobald das Ritze] 
in die Zähne gleitet, wird der Haupt- 
schalter H geschlossen und der Motor 
arbeitet als Serienmotor. Ist der 
Fahrzeugmotor angesprungen und 
wird infolgedessen das Ritzel 
schneller gedreht als die Ankerwelle, 
So wird es in der schraubenförmigen 
Nut der Ankerwelle zurückgedreht und kommt außer Eingriff mit” dem 
Schwungrad. Die Zugfeder F zieht dann die Ritzelwelle in die Ruhelage 
zurück und hält es dann fest. Der Elektromotor läuft leer. Abb. 90 zeigt 
den ausgeführten Anlaßmotor. 
5. Störungen am Anlasser. 
In der nachstehenden Abhandlung sind Betriebsstörungen und Fehler 
behandelt, die den Anlassern gemeinsam sind. Auf spezielle Fehler, die bei 
den einzelnen Anlassertypen auftreten, kann aus leicht begreiflichen Gründen 
nicht eingegangen werden. 
Störung 
Der Anlasser. dreht den Fahrzeug - 
motor nicht oder ungenügend durch 
Grund 
Erschöpfte Batterie, schlechter An- 
schluß an den Klemmen der Batterie, 
insbesondere wenn diese heiß werden, 
oder an der Maschine. Der Grund 
kann aber auch am Fahrzeugmotor 
liegen. Man prüfe an der Andreh- 
kurbel, ob sich der Motor leicht drehen 
läßt.