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Erster Teil. Die Luftkräfte 
n-Kurve berührt, gehört der geeignetsten Schraube aus der im Diagramm ver- 
zeichneten Schar an. So können in obigem Fall die beste Drehzahl, Steigung und 
das beste Flügelprofil bestimmt werden. Auf diese Weise ist jede praktische Auf- 
gabe zu lösen. Zur Vereinfachung des Rechnungsganges benutzt man in der Praxis 
logarithmische . Diagramme, in welchen alle aus den Gleichungen (2) bis (4) fol- 
genden Beziehungen durch gerade Linien dargestellt werden. 
Besonders wichtig ist die günstigste Beziehung zwischen Durchmesser 
und Drehzahl bei gegebener Fluggeschwindigkeit und Motorleistung. Bendemann 
und Madelung haben aus Modellversuchen geschlossen, daß immer ein Wert von 
w zwischen 0,0030 und 0,0035 besonders günstige Verhältnisse gibt; Reißner hat 
die Ansätze der Flügeltheorie mit der Anwendung der Impuls- und Energiesätze 
auf die erzeugte Strömung zu einer tiefgehenden Theorie der Schrauben zusammen- 
dt 
OD 
200€ 
0086} 
000% 
200 
Abb. 190. 1-\-Diagramm. 
gefügt. Er findet die günstigste Wirkung bei günstigstem Anstellwinkel jedes Flügel- 
elementes und die günstigsten n-Werte 
4— 687) 
NS 
an 85 
2: 
. (8a) 
wenn 
u = T (481? + 382). . 
(8b) 
wobei die Stromausnutzung 7 und die Gleitzahl £ konstante Zahlwerte bedeuten, 
1 
welche bei zweiflügeligen Flugzeugschrauben 7 ==0,6, € = 38 gesetzt werden 
können. 
Ob die Theorie oder die — doch immerhin nur an zufälligem Material gewonne- 
nen — Ergebnisse der Modellversuche den Vorzug verdienen, kann noch nicht ent- 
schieden werden. Auch die Versuche an wirklichen Luftschrauben geben noch