III. Kapitel. Die gestörte und beschleunigte Längsbewegung des Flugzeugs 355 
Für die Rechnung empfiehlt es sich unter Umständen 
ge Sn 
“8 90 og Oo Ca 
einzusetzen. - / 
Die Algebra lehrt nun; daß dann und nur dann. alle 3 einen negativ reellen Teil 
haben, also die Stabilitätsbedingung erfüllen, wenn 
a>0 d50 c)0O d})0 und (ab—e)c-—a?d) 0. .... (19) 
Die Diskussion der Gleichungen (18) oder der Bedingungen (19) wird erst sinn- 
voll, wenn. man. sich über-die Größenorünung der einzelnen darin vorkommenden 
Ausdrücke klar geworden ist. Unsere Abb. 236a und b geben ein Bild aller .in Frage 
hi} 
Zn 
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Abb. 236. Numerische Werte der einzelnen Luftkraftbeiwerte, welche in der Gleichung der 
Längsstabilität‘ auftreten. 
kommenden Funktionen von c,, 6, und go in Abhängigkeit von x. Dabei ist der Fall 
des Gleitflugs angenommen, wobei alle Größen nur vom Polardiagramm des Flug- 
zeugs abhängen. Im Motorflug findet man qualitativ denselben Verlauf; man kann 
als vernünftigen Wert für numerische Rechnung etwa Sn = 0,3 annehmen und c,, 
für alle x um etwa 0,05 erhöhen. Hier glauben wir von der numerischen Durch- 
führung dieses Falles absehen zu dürfen. Die Größenordnungen sind von -in- 
dividuellen Verhältnissen nicht sehr abhängig, weder von aerodynamischen nach 
von konstruktiven. 
Auch die Größe v ist bei den meisten Flugzeugen normaler Bauart nicht sehr 
verschieden; sie hängt nur von den Leitwerksabmessungen ab; ihre konstruktive 
Bedeutung kann nur darin liegen, daß sie durch den Ausdruck F,,1? bestimmt wird, 
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