d) Anpassung der Flugmotoren än die Flughöhe. 143 
lichte (Abb. 170). Das Arbeitsvermögen ist beim Hube s des Reglerkolbens von 
ler Fläche FA = F-s-(Ap)n- Den Unterdruck hinter der Düse 1äßt man dem 
Außendruck und einer weichen Feder entgegen auf einen Kolben wirken. Man 
oenötigt sehr weiche Federn und große Kolben, da A % nur gering ist, oder benutzt 
len Kolben nur als Auslöser. 
b) Luftwiderstand eines bewegten Körpers. In Betracht kommt hier vor allem 
las Drehmoment oder die Schubkraft der Schraube (oder sogar der Schubwider- 
stand. irgendeines ‚Teiles im Flugzeug, der auch auf einen Auslöser wirken kann), 
ia diese Widerstände bei gleicher Fluggeschwindigkeit mit der Luftdichte wechseln. 
[st z. B. die Aufgabe gestellt, daß die Leistung der Betriebsgrenze nicht über- 
schritten werden soll, so.darf auch das entsprechende Drehmoment oder der ent- 
sprechende Luftschraubenschub einen Höchstwert M, oder S, nicht überschreiten. 
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\bb. 171 u. 172. Motordrehmoment und Schraubenschub als Höhenregler. 
Drehmoment oder Schraubenschub können mittels Meßnabe oder viel einfacher 
Jurch federnde Aufhängung des Motors gemessen werden, die erst kurz vor der 
Betriebsgrenze in Wirkung tritt und einen Steuerhebel verstellt. Beträgt der 
Spielraum A M/M, oder A S/S,, innerhalb dessen das Drehmoment oder der Schub 
bei ganz geöffneter Führerdrossel nach oben und unten schwanken dürfen, 10 vH, 
30 reicht die verfügbare Kraft bei weitem aus, um eine Drossel vor dem Vergaser 
ider vor dem Verdichter zu verstellen. Abb. 171 zeigt eine entsprechende Einrich- 
bung zum Beeinflussen der Drossel durch das Drehmoment, Abb. 172 eine solche, 
»ie durch den Schub betätigt wird. Der Hauptnachteil dieses bei allen Arten von 
Motoren anwendbaren Verfahrens ist aber: wenn zufällig ein Zylinder infolge von 
Zünd- oder Magnetstörung ausfällt, so wird die Betriebsgrenze in den einzelnen 
Zylindern überschritten, wenn es der Führer nicht durch die Führerdrossel ver- 
hindert; Der Vorteil ist andererseits, daß diese Verstellung den mittleren Druck 
stets richtig begrenzt, einerlei ob man die Leistung durch Erhöhung von 4, oder 
von H., (z. B. durch Sauerstoff) steigert. & 
Schraubenanpassung. Es darf bei aller Anpassung des Motors an die Höhe