f) Versuche im Flugzeug über die Änderung des Brennstoffgehaltes. 149 
sich aber mit der theoretischen Kurve aus unbekannten Gründen schlecht. Be- 
merkenswert ist übrigens, daß die Literwärme beim Übergang von Drosselung 
auf Höhenstellung des Vergasers nicht stark in die Höhe geht; weil einerseits 
zugleich mit der Drosselklappe die Zusatzluftöffnung erweitert wird, anderseits 
aber X; durch das volle Öffnen des Vergasers nur unbedeutend gesteigert wird. 
Im Gegensatz dazu steht der Maybach-Motor Nr. 1224 (3), bei dem infolge der 
vollen Eröffnung des Vergasers in etwa 3,5 km Höhe A; und damit auch 9 trotz 
seiner Zusatzluftvermehrung, ganz wesentlich gesteigert wurde. Alle drei Motoren 
arbeiten augenscheinlich in der Höhe mit starker Benzinverschwendung, 
9 steigt beim Maybach-Motor sogar über 0,850. Die Wirkung einer Abhilfe- 
19007 
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Abb. 174. Höhenflugversuche: (I) Relative Literwärme, (II) Drehzahl. 
1) 260 PS-Daimler, (2) 200 PS-Benz, überverdichtet, (3) 240 PS-Maybach, 
(4) desgl. mit engerer Düse. 
maßnahme, die beim Maybach-Motor Nr. 1389 angeblich nur in der Verengung 
der Brennstoffbohrung beim Übergang auf die Höhenstellung des Vergasers besteht, 
so daß © < 1 bzw. der Luftüberschuß recht groß wird, zeigt Kurve (4). Bei 
diesem Fluge wurde außerdem die Höhenstellung und damit auch Nebenluft schon 
ın geringerer Höhe in Stufen eingerückt und der Vergaser in 2,2 km Höhe vol} 
veöffnet. =. (und damit der Brennstoffverbrauch) bewegen sich bei diesem Vergaser 
in annehmbaren Grenzen. 
Einrichtungen, um den Gemischheizwert selbsttätig (durch ein Barometer) 
in der einmal als zweckmäßig erprobten Größe zu erhalten, waren zur Zeit der 
Versuche (1917) nur aus Druck- und Patentschriften bekannt, dagegen hatten schon 
zahlreiche Vergaser Einrichtungen, um der Brennstoffvergeudung durch einen 
„Kompensator‘‘ (wie er beim Hispano-Suiza-Motor heißt) oder durch „Benzin- 
sparer‘* von Hand des Flugzeugführers vorzubeugen. Im Jahre 1918 wurden er- 
olgreiche Versuche mit einem selbsttätigen Sparvergaser von Benz & Cie. vor-