g) Versuche im Höhenprüfstand zu Adlershof. 155 
kann. Der Vergleich der Versuche (Abb. 179) bei ‚Höhenstellung mit magerem 
Gemisch (siehe 7) und bei Bodenstellung und reichem Gemisch zeigt, wie vorteil- 
naft die Brennstoffregelung auf Leistung und Brennstoffverbrauch des Motors 
sinwirkt. Der Motor erzielt am Erdboden die beste Leistung mit „Bodenstellung“‘, 
da er dabei das richtige Gemisch hat, in größerer Höhe dagegen wird das Gemisch 
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Abb. 180. Unterdruck-Leistungsaufnahmen eines vergrößerten 160 PS-Daimler-Motors 
DIIT a v) und eines 185 PS-NAG-Motors in „6!/, bzw. 6 km Höhe“, verglichen bei gleicher 
Kolbengeschwindigkeit. 
von selbst reicher, so daß von 2 km Höhe ab der Motor bereits mit Höhenstellung 
vorteilhafter arbeitet und in 6 km Höhe bei Höhenstellung fast 22 vH mehr leistet 
als bei Bodenstellung.F (Allerdings deuten die gemessenen A2-Kurven, die von den 
iheoretischen auffallend abweichen, auf unaufgeklärte Unregelmäßigkeiten, viel- 
‚eicht infolge von Temperaturungleichheiten in der Kammer, so daß die absoluten 
Werte nicht sicher sind. 
Dem Verlauf von A bei Bodenstellung und Höhenstellung entspricht auch der 
1”