a) Litergewicht und Leistungsgewicht. 195
3äisernen Zylindern, die aber zugunsten von Stahlzylindern aufgegeben worden
sind, so daß er heute nur noch 20,5 kg/l wiegt. Beim Daimler-Motor ist das hohe
Litergewicht dem schweren Gehäuse zuzuschreiben, worin die angesaugte Luft
‚
Motor LE Yin Gehause Zylinder
(Hubvolumen Lee leinsch Lagerung ohne Ventile
) rl
Einfo--he Reihen=Motor»-
Standmotoren:
200 PS=Benz2z (Bz I) | 8
18,81
"8OPS=Argus (AS M) | 5741
1881
260PS-Daimler(Did 48 '
2171
"60PS-Dafmler (Dita) | 49°
1481 ;
(20 PS:Daimier (DD) 48]
Mol
260PS:Maybach(Mb m] 59
2317
185PSBayr MotsW(4 Bine) 63
191
160PS=Beardmore 49 '
16,81
230 PS-Sicgeley Puma | #4 |
88517
95 PS« Benz(Bzb) | 54 ı
13751 ]
500 PS+Renault 140!
20,68
200 PS+HispanoSul de 7- | {
1,751 53
250 PS=Rolls:Royce 45-
20,27 Se
50 PS=Liberty 56
27.067
A
)
230PS+Salmson | 49
18,751
Umlauf motoren: |
160P5-Göbel(GoeM) | 54)
26,98
>> Sr
23 667
Triebwerk Heuer Rest| Wasser \Gesaml, Liferz |
WW.
Kolben, Stanae, 07! | ewich icht ]
Welle 7 kg Ag wieht
4075| 2417 |
330 20.9
447 \ 215
re
33
A {9
A 05
wo 79310
A] E3
3,95 G8
>» 215 095
287) 19.4
218.5 | 198
1 410 | 1778
305; 161
266) 15,8
290 | 15,4
7 2.7 08
VE 3
205
a -
-z3
277 / 2041
4175| 195
27 2,4
Ko
ZN
383 18,9
B53) | 775)
‘3097| 44,»
a |
250 | 135
ı 782 | 68
1685| Zt
Abb. 244. Gewichte verschiedener Flugmotoren, bezogen auf 11 Hubraum.
vorgewärmt wird. Der Verzicht auf diese Vorwärmung würde ein Gestellgewicht
wie z. B. beim Maybach-Motor ermöglichen.
Das auffallend niedrige Litergewicht der Umlaufmotoren ist der fehlenden
Wasserkühlung zu verdanken, wodurch die Gewichte von Zylinder und Zubehör
vermindert werden, dann der Sternanordnung, die. kleinere Gehäuse- und Wellen-
19%