b) Durchführung der Prüfungen. 71
zeitig in Prüfung befindlicher Teile, ist es nützlich, eine Übersicht zu haben, die
sofort Auskunft über alle die Maschine angehenden Fragen gibt. Zu diesem Zweck
wird für jeden Motor eine Karte (Abb. 91) geführt. Diese Karten werden durch
1ach Firmen geordnete Kopfkarten übersichtlich eingeteilt. Verschiedenfarbige
Reiter deuten die Nummer des Prüfstandes oder der Halle an, in der sich der Motor
jeweils befindet. Die Karten der in Prüfung befindlichen Maschinen sind. in einem
Kästchen auf dem Schreibtisch des Prüffeldleiters stets zur Hand, während sie
ı1ach Erledigung in einem größeren Kasten abgelegt werden.
Flz. Adlershof
Votorenprüfstelle |
180 PS-Motor As III Nr. 2785 Firma Argus-Berlin
Nr. B 125
a.
Angeliefert
Prüffeld-Ingenieur
Krauß
am 5.8.17 von Firma | Zweck: Bauart-Prüfung
Abgeliefert
am 11. 9. 17 an Mak 7 Bemerkungen: © = 5,06.
Datum || Sta. |
8.8. 17
1.8.
3.8.
‚3.8.
14. 8.
15. 8.
16. 8.
17. 8.
18, 8. |
20. 8. ;
21. 8.
Verlauf der Prüfung: * Datum |
Aufbau Stand 9
Regelungsaufnahme
Leistungsaufnahme
Jauerprüfung ohne Störung
Xerzenstörung
Magnetstörung
ohne Störung
Wassermantel Cyl. 5 undicht
ohne Störung
Ventilfeder gebrochen
ohne Störung
()bertrag|
21. 8. 17
22, 8.
27. 8.
28. 8.
10. 9.
11.9.
Std. ! Verlauf der Prüfung:
60
Leistungsaufnahme
Abbau — nach Halle 4
Vorrichtung zum Schräglauf
Schräglauf
Abbau — Halle 4 zum Aus-
einanderbau .
Zusammenbau ;
Mak 7 . i «
60
Abb. 91. Motorkarte.
Für die Eintragung und Auswertung der Meßergebnisse dienen die Vordrucke
ı1ach Abb. 92—94,
Die Endergebnisse der Prüfung werden in einem Vordruck nach Abb. 95 zu-
;ammengestellt, der als Anlage die zahlenmäßigen Unterlagen zum Bericht der
\Lotorenprüfstelle vereinigt. Diesem Bericht wird ferner die Auftragung der
Leistungs- und Regelaufnahme (Abb. 96 und 97) beigegeben. Alle diese Kurven
werden in Maßstab und Auftragung gleichmäßig ausgeführt, wodurch der Vergleich
and die Übersicht erleichtert werden. Da es sich hierbei um Mittelwerte handelt,
die für einen größeren Kreis von Interessenten die kennzeichnenden Eigenschaften
ner Motorbauart, nicht die eines bestimmten Motors festlegen, so werden‘ die
einzelnen Meßpunkte nicht angegeben, sondern die Punkte gewissenhaft durch
sine Mittelkurve verbunden. Im Gegensatz dazu wird bei allen Versuchen auf
Eintragung der Meßpunkte Wert gelegt.