Doppelte Seitensteuer finden wir u, a. auch beim Budig- 
Doppeldecker 1923. Derselbe besitzt außerdem eine vordere 
Höhensteuerfläche, ohne aber auf eine weitere rückwärtige Hori- 
zontalfläche zu verzichten. Diese von den alten Gitterschwanz- 
Augzeugen (Farman, Voisin usw.) her wohlbekannte Aus- 
führung ist in dem vorliegenden Falle besonders interessant, da 
sie einen Teil des Budig - Düsenstabilisators bildet, Diese Ein- 
richtung soll die Längslagenregelung für Motor- und Segelflug- 
zeuge sicherstellen und gleichzeitig eine Ausnutzung wagrechter 
Vorderfläche des deutschen Budig-Doppeldeckers mit beweglichem Deckflügel. 
Windschwankungen zum dynamischen Flug in der Ebene ermög- 
lichen. Die Vorrichtung besteht aus einer schmalen, hohlen Trag- 
fläche, welche einen Längsspalt besitzt und in Verbindung mit 
einer formveränderlichen Stabilisierungsfläche steht. Durch den 
Längsspalt tritt im Flug Luft ein und aus, Hierdurch wird die 
Formveränderung bewerkstelligt, Die Vorrichtung soll vor allen 
Dingen verhindern, daß bei Hubkraft ausübenden Winden der 
vordere Teil des Flugzeuges früher gehoben wird, als dessen 
hinterer Teil, Die übliche KEinstellwinkeldifferenz zwischen 
Dämpfungsflosse und Haupttragfläche, welche bei gewöhnlichen 
Flugzeugen das Vornüberkippen der Tragfläche verhindern muß, 
fehlt. Dieses tritt dadurch ein, daß bei Verringerung des Anstell- 
winkels der Fläche der Druckmittelpunkt weiter nach hinten 
wandert und bemüht ist, den Flügel bei Erhöhung der Geschwin- 
diskeit vornüber zu kippen. Man läßt deshalb gewöhnlich die 
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